Porsche eBike Sport (3ª geração) em um teste prático: Andar em um Porsche sobre duas rodas é muito divertido
A Porsche também está aumentando sua presença no campo da eletromobilidade, não apenas sobre quatro rodas, como com o Taycanmas também em duas. A Porsche tem se envolvido cada vez mais no setor de bicicletas elétricas há vários anos. Juntamente com a Rotwild, os dois modelos - Porsche eBike Cross e Sport - estão sendo oferecidos há algum tempo.
Nos últimos dias, demos uma volta com a Porsche eBike de terceira geração (3rd Gen.), apresentada no verão passado, para dar uma volta. Nosso relatório de teste revela o que os clientes que podem ou querem pagar o preço de compra não exatamente baixo recebem.
Porsche eBike Sport: Uma primeira visão geral da e-bike de luxo
Quem encomenda um carro novo da Porsche geralmente ultrapassa a marca de 100.000 euros. Mas o senhor também pode desfrutar da experiência de um modelo esportivo do fabricante sediado em Zuffenhausen por um valor consideravelmente menor. Até mesmo um zero inteiro pode ser removido da etiqueta de preço. Mas, nesse caso, há apenas duas rodas e muito menos potência - 250 W de potência e 85 Newton metros de torque, para ser mais preciso.
O que seria um preço ridículo para um carro é uma quantia orgulhosa para uma e-bike - 11.500 euros, para ser mais preciso. No entanto, a Porsche eBike Sport 3rd Gen também oferece um nível de equipamento realmente alto que o senhor não encontrará em qualquer lugar. E, para antecipar: A bicicleta de duas rodas atende aos altos padrões da marca Porsche tão bem quanto suas contrapartes de quatro rodas.
A e-bike da Porsche é alimentada por um dos melhores e mais potentes motores de e-bike disponíveis no mercado. Ela é equipada com o Shimano EP801, um desenvolvimento posterior do EP8. O motor central fornece assistência ao pedal em conformidade com o pedelec até 25 km/h e avança com 250 W de potência e 85 Nm de torque. O acionamento é alimentado por uma bateria localizada no tubo inferior, também da Shimano. Para os dois tamanhos de quadro, M e L, ela tem uma capacidade de 630 Wh; para o tamanho S, ela é de apenas 504 Wh.
A e-bike da Porsche com farol não se baseia em subterfúgios
Outro destaque da Porsche eBike Sport é o sistema de câmbio eletrônico Shimano XT DI2 de 12 velocidades. Portanto, o senhor não encontrará nenhum cabo aqui. Como os cabos dos freios a disco Magura MCi com pinças de freio de 4 pistões também estão bem escondidos na dianteira e na traseira, a pedelec tem uma aparência muito limpa, sem cabos visíveis.
A e-bike da Porsche não faz segredo de seu acionamento elétrico. O tubo inferior do quadro de carbono em preto com suspensão total na dianteira e na traseira com 100 mm de curso e a bateria integrada e removível é sólido e angular. O motor na área do suporte inferior também não fica oculto. As letras da Porsche estão entronizadas à esquerda e à direita do tubo inferior, enquanto o logotipo dourado da Porsche brilha na frente do tubo do cabeçote. Portanto, essa e-bike não é uma bicicleta elétrica muito discreta, mas, de alguma forma, também não se encaixa.
Isso também se aplica à iluminação integrada. Ela não só é particularmente brilhante, garantindo boa visibilidade, como também inclui um farol alto na frente, que pode ser ativado com o toque de um botão. Há também um pisca-pisca de farol embutido. Isso significa que o senhor também pode chamar a atenção na ciclovia com um sinal luminoso.
Equipamento em condições de rodar
Medido à mão, a Porsche eBike Sport pesa uns bons 22 kg - incluindo os pedais Crankbrothers stamp 2, que estão incluídos no volume de fornecimento. Isso é bastante, especialmente se a eBike tiver que ser levada para um porão, por exemplo. Opcionalmente, o peso pode ser reduzido em 3,7 kg, removendo-se a bateria com trava do quadro.
Além dos pedais, a Porsche também fornece o carregador obrigatório da Shimano, que pesa cerca de 800 g, um suporte montável e vários refletores, de modo que o modelo Sport pode ser equipado para o tráfego rodoviário com sua iluminação integrada e campainha pré-instalada. No final, ainda faltam alguns gramas a mais. O fabricante declara que o peso total permitido é de 120 kg.
Não há muitas tarefas no caminho para o primeiro passeio após a entrega da caixa grande. Endireite o guidão, ajuste o selim na altura correta, coloque os pedais e, se necessário, carregue a bateria (de 0 a 50% em aproximadamente 2,5 horas, de 0 a 100% em aproximadamente 6 horas). O carregador pode ser conectado diretamente à e-bike ou por meio de um adaptador à bateria removida. Então o senhor está pronto para começar e a diversão realmente começa...
Desempenho e conforto de condução em abundância
O Shimano EP801 da Porsche eBike Sport é irrepreensível. Ele oferece três níveis de suporte (Eco, Trail, Boost), que proporcionam diferentes níveis de assistência. Mesmo na configuração mais baixa, a e-bike acelera confortavelmente e sem esforço até cerca de 25 km/h e mantém essa velocidade por um período mais longo.
Se houver montanhas ou pequenas colinas no caminho, um toque rápido no controlador à esquerda do guidão é suficiente para aumentar uma ou duas marchas. No modo boost, até mesmo subidas mais íngremes podem ser superadas com bastante conforto e rapidez. De modo geral, o motor engata muito confortavelmente e é pouco perceptível ou audível. A Porsche eBike Sport é discreta, pelo menos do ponto de vista acústico.
As engrenagens eletrônicas da Shimano mudam de forma rápida, confiável e silenciosa entre as doze marchas. Para isso, foi instalada uma unidade de controle compacta no lado direito do guidão. Um destaque do sistema de câmbio Shimano de alta qualidade é o suporte Free Shift. No modo automático, ele seleciona automaticamente a marcha correta, dependendo da velocidade, sem a necessidade de pedalar, o que funcionou bem no teste prático. Além disso, os freios a disco Magura são potentes quando necessário - para curtas distâncias de frenagem no nível de carros esportivos.
Off-road com a Porsche eBike Sport
É claro que a Porsche eBike Sport não pode ser usada apenas para passear pela cidade, mas também para andar fora da estrada. Afinal de contas, trata-se de uma e-bike com suspensão total, pneus robustos e 100 mm de curso de suspensão dianteira e traseira. Isso também é muito divertido, especialmente porque o motor facilita o trabalho nas subidas extenuantes. O peso de uns bons 22 kg é um pouco perceptível nas curvas em velocidade. No entanto, a e-bike sempre parece segura e é muito divertida de pilotar.
Mas vamos ser realistas... Nós o vemos mais como o Porsche Cayenne. Ele também pode percorrer colinas e vales, mas, na maioria das vezes, é conduzido pelos desertos de asfalto e áreas metropolitanas do mundo. Provavelmente, é também onde a e-bike será encontrada principalmente. Com suas marchas elétricas e iluminação integrada, sem mencionar o preço, é quase boa demais para comer poeira e sujeira.
Se o senhor realmente quiser levar uma Porsche pedelec para fora da estrada com frequência e regularmente, provavelmente estará melhor com a Porsche eBike Cross. Aqui o senhor obtém a engrenagem clássica sem eletrônica e um peso ligeiramente menor por pelo menos 1.500 euros a menos - se o senhor não optar pela versão Cross Performance...
Isso não quer dizer que a Porsche eBike Sport não possa também subir e correr em encostas íngremes na floresta ou nas montanhas. Mas, principalmente, o trajeto diário para o trabalho ou um passeio no fim de semana é perfeitamente viável. No entanto, as estradas devem estar secas. Porque ela não tem para-lamas de série.
Alcance impressionante e aplicativo prático
O visor no guidão, que fornece informações sobre vários aspectos, como o modo, o modo de suporte, a duração da viagem, a velocidade e a marcha selecionada, também mostra a autonomia restante. Com uma bateria totalmente carregada, o visor mostra uma autonomia inicial de 175 km no modo Eco (Trail: 84 km / Boost: 64 km).
Na prática, é improvável que esse valor seja alcançado. No entanto, a autonomia da Porsche eBike Sport ainda é impressionante. No teste, estivemos principalmente (aprox. 75%) no modo Eco, mudando apenas ocasionalmente para o modo Trail (aprox. 20%) ou Boost (aprox. 5%). Após um passeio mais longo de cerca de 40 km, a bateria ainda mostrava 70%, o que extrapola para uma autonomia de cerca de 130 km com esse estilo de pilotagem - notável!
Além da tela, o aplicativo Shimano E-Tube Ride para iOS e Android também fornece informações detalhadas mediante solicitação. É necessário ter uma conta. Isso permite que os passeios sejam registrados para que possam ser analisados em detalhes posteriormente. Além dos valores padrão, como velocidade máxima e média (incluindo a progressão do tempo), cadência, distância percorrida e tempo, o aplicativo também avalia o uso médio dos modos e marchas.
Se o senhor ativar o GPS no seu smartphone, também poderá registrar a rota em um mapa. Infelizmente, a Porsche eBike Sport não possui seu próprio módulo GPS. É uma pena, pois esse também seria um recurso prático para proteção contra roubo. Porque, a esse preço, a luxuosa bicicleta elétrica com o chamativo logotipo da Porsche provavelmente será popular entre os ladrões...
Veredicto da terceira geração da Porsche eBike Sport: Um prazer caro
A Porsche eBike Sport não é totalmente isenta de críticas. Mas é definitivamente uma das e-bikes esportivas mais bem equipadas e impressionantes disponíveis atualmente no mercado.
O motor Shimano EP801 deixa uma excelente impressão no teste prático e não deixa dúvidas quanto ao seu alto desempenho e operação silenciosa.
A autonomia com uma carga de bateria é impressionante, especialmente no modo Eco. As marchas e os freios ficam na altura dos olhos do motor e, se desejado, garantem automaticamente as marchas certas e distâncias curtas de frenagem. A suspensão completa proporciona conforto na condução, mesmo que a e-bike tenha sido projetada para uma condução esportiva - qualquer outra coisa não combinaria com o nome Porsche.
No final, no entanto, é a mesma coisa que acontece com os veículos Porsche. O equipamento de alto nível, o nome e a imagem associada têm seu preço... Se o senhor quiser andar com um Porsche em duas rodas pela cidade e pelo campo, terá que desembolsar uma quantia alta de 11.500 euros pela Porsche eBike Sport, mas também terá uma e-bike de luxo excelentemente equipada, com um longo alcance e muita diversão. Ela está disponível em diretamente com o fabricante. Se o senhor quiser algo um pouco mais caro, pode optar pela nova Caviar Edition em ouro e titânio.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
