Avaliação da Joyor S5 E-Scooter - Com estilo e alto conforto de pilotagem

O fabricante Joyor tem um grande portfólio de E-Scooters. A S5 é o modelo básico da série S, que se caracteriza pela suspensão dianteira e traseira e pelos pneus com perfil grosso.

A scooter é vendida com e sem ABE. Na Alemanha, a licença geral de operação é importante porque as scooters eletrônicas devem ser aprovadas se forem usadas fora da propriedade privada.

Na Alemanha, a velocidade máxima é limitada a 20 km/h; em outros países, a S5 pode circular a 25 km/h. A Joyor oferece alguns modelos com dois motores, um para cada roda, o que não é possível com o S5. O preço sugerido é de 579 euros.

A Joyor S5 é entregue em uma caixa de papelão grande e está bem protegida. Além da scooter, a embalagem contém um carregador, instruções de operação, uma multiferramenta e uma câmara de ar sobressalente.

A scooter é praticamente pré-montada, apenas o guidão ainda precisa ser parafusado. No entanto, todos os componentes do guidão, como o visor e os punhos, já estão no lugar. Todos os cabos também já estão instalados e conectados. Portanto, a montagem é concluída em apenas alguns minutos.

Tudo o que resta é verificar a pressão do ar nos pneus e carregar a bateria. As instruções estão escritas em vários idiomas, inclusive alemão, e são bem ilustradas.

O Joyor S5 vem com o equipamento mínimo de iluminação. Isso inclui um farol dianteiro de halogênio e uma luz traseira de LED. A scooter não tem farol alto nem função de luz de freio. Os indicadores também não são fornecidos.

O grande ponto forte do Joyor S5 é o conforto de pilotagem. Um dos motivos para isso é a suspensão. Embora seja relativamente firme, em combinação com os pneus largos, a S5 tem características de rolagem muito boas. Ele também domina ciclovias soltas com pedras grandes ou raízes, e o motociclista não é excessivamente sacudido em paralelepípedos. A suspensão também garante que pequenos obstáculos, como um meio-fio baixo, possam ser facilmente transpostos.

Por outro lado, o braço oscilante empurrado, combinado com a longa distância entre eixos, garante um manuseio suave. Ao contrário de muitas outras scooters, a S5 pode ser conduzida com uma só mão por curtos períodos de tempo sem que o guidão fique batendo imediatamente. Em combinação com o amplo estribo e os punhos ergonômicos, isso resulta em um conforto de condução muito bom. Somente a falta de controle de cruzeiro prejudica um pouco esse quadro.

No entanto, quem se sentir tentado pelos pneus de piso grosso para aventuras off-road logo ficará desapontado. Passagens curtas são possíveis com impulso suficiente e são divertidas. No entanto, o S5 fica sem potência em grama alta, cascalho solto ou, no máximo, em subidas.

A scooter sobe inclinações suaves sem esforço e quase não diminui a velocidade. No entanto, se o declive aumentar, o desempenho cai e a S5 só atinge velocidades de 10 a 15 km/h. É possível um gradiente máximo de até 15 graus. Se o declive for muito acentuado, a scooter terá de ser empurrada.

Infelizmente, o visor da bateria da nossa scooter está fora de serviço: o visor mostra permanentemente uma bateria cheia. O fato de a bateria estar vazia fica evidente quando a S5 não acelera mais até a velocidade máxima, mas atinge apenas cerca de 10 km/h.

O círculo de viragem é bastante grande, com uns bons três metros. Isso é perceptível ao fazer curvas no dia a dia, mas não há problemas ao dirigir. Em curvas muito fechadas - na verdade, somente ao empurrar - o chicote de cabos pode ficar preso entre o guidão e o braço oscilante, o que pode causar acidentes em casos extremos

Quando novo, o mecanismo de dobragem é muito apertado e exige muita força para ser operado. Depois de dobrá-lo várias vezes, ele se torna mais fácil. Também levamos o Joyor S5 no trem e conseguimos guardá-lo facilmente. No entanto, não gostamos de carregá-lo devido ao seu peso.

Apesar do espaço entre o para-lama traseiro e o estribo, o motociclista permanece seco por trás mesmo quando a estrada está molhada. No entanto, não há proteção contra respingos na roda dianteira. Como resultado, os sapatos e a scooter ficam molhados e sujos.

Em termos de aceleração, a scooter Joyor é muito contida, especialmente no início. No geral, os valores de aceleração da S5 são impressionantes, como mostra uma comparação com outras scooters. No entanto, a afinação muito harmoniosa faz com que ela pareça relativamente lenta. Não há modos de pilotagem diferentes.

Os comandos do acelerador são implementados com um atraso significativo. Isso é particularmente perceptível quando o acelerador é reduzido - por exemplo, antes de curvas ou obstáculos - e depois acelerado novamente. Os freios, por outro lado, funcionam com mais veemência. Isso se deve menos aos freios a disco do que às configurações agressivas do freio motor. Embora isso possa ser ajustado por meio do menu, o caráter permanece o mesmo.

Ao frear, o Joyor S5 leva rapidamente a roda traseira ao limite de aderência, de forma audível. Além disso, a força de frenagem não é aplicada linearmente, mas de forma muito abrupta - é necessário praticar. Por outro lado, esse comportamento garante valores de frenagem muito bons. É agradável que a scooter permaneça bem controlável e estável durante a frenagem de emergência.

A Joyor indica que a capacidade da bateria do S5 é de 624 Wh, o que a torna grande para um e-scooter. De acordo com o fabricante, isso deve permitir um alcance de até 55 quilômetros. Levamos a scooter para um passeio de teste de 20 quilômetros. Isso incluiu algumas subidas, bem como trechos curtos em uma ciclovia de cascalho.

Além disso, quase não foi necessário frear na longa etapa, o que significa que a scooter também não conseguiu recuperar muita energia. Começamos com uma bateria cheia e medimos o quanto podemos recarregar. A S5 consumiu 387 Wh na rota descrita. Isso corresponde a 19,35 Wh por quilômetro, o que nos dá uma autonomia de 32,25 quilômetros. Na condução urbana diária, um máximo de 40 quilômetros deve ser realista.

O carregador atinge uma saída de pico de 120 watts, mas a saída média é significativamente menor. Uma carga completa leva mais de sete horas. A tampa da porta de carregamento não se encaixa perfeitamente; ela se abre várias vezes sozinha durante a condução.

Com a S5, a Joyor não se concentra apenas em um visual atraente. O design do chassi da scooter é particularmente impressionante. A scooter é estável, confortável, graças à suspensão total, e divertida de pilotar. Graças à boa ergonomia, muito espaço e uma bateria grande, os passeios também podem ser mais longos. No entanto, gostaríamos de ver o controle de velocidade de cruzeiro para isso em particular.

É preciso se acostumar com o caráter cortante dos freios. No entanto, com um pouco de prática, o S5 também garante distâncias curtas de frenagem, mantendo-se sempre controlável e estável. O círculo de giro, por outro lado, deveria ser um pouco menor. O peso relativamente alto, por outro lado, só é perceptível quando o senhor o carrega.

Gostaríamos de ver uma conexão de aplicativo para a scooter. Isso tornaria as configurações muito mais fáceis. No entanto, o menu só é compreensível com a ajuda das instruções. Felizmente, as configurações não precisam ser alteradas com frequência. O display de bateria que não funciona no dispositivo de teste é irritante.

No geral, o Joyor S5 impressiona por seu bom acabamento e manuseio seguro. O fabricante também oferece modelos com mais potência e dois motores, mediante solicitação. Significativamente mais leve e mais econômico é o Xiaomi Mi Scooter 3.