Volkswagen traz EVs mais baratos para a Europa nos próximos anos, enquanto as montadoras alemãs alertam para uma possível reação tarifária
Os veículos elétricos chineses estão tomando de assalto o mercado europeu de veículos elétricos. De acordo com o Rhodium Group, as exportações de VEs chineses para a UE aumentaram acentuadamente e agora representam 37% de todas as importações de VEs para a regiãoum valor que corresponde a cerca de US$ 11,5 bilhões em 2023. Esse número deve aumentar se as coisas continuarem inalteradas, pois, de acordo com um relatório da Fortuneos fabricantes chineses de veículos elétricos ganham muito mais dinheiro vendendo seus carros na UE do que na China. Naturalmente, isso pressionaria ainda mais os fabricantes de automóveis europeus, como a Volkswagen, que ainda não conseguiram dar uma resposta às empresas chinesas, como a BYD.
No entanto, a Volkswagen parece ter um plano, embora ele deva levar mais alguns anos para dar frutos. De acordo com o site InsideEVsa Volkswagen vem desenvolvendo EVs mais baratos há "algum tempo". Visando a um preço de € 20.000, a empresa está planejando lançar os carros em 2027. Embora isso signifique que o VE mais barato da Volkswagen, o ID.3 Pro custa perto de 40.000 eurostem um plano para lidar com a investida dos veículos elétricos chineses, isso também significa que os compradores não devem esperar muito da empresa nessa frente no curto prazo.
As tarifas de importação não são a resposta
Na esperança de restringir a importação de carros elétricos chineses, espera-se que a Comissão Europeia imponha uma tarifa de importação sobre os veículos chineses no próximo mês. No entanto, é improvável que a tarifa afete muito a situação, pois, mesmo com uma possível tarifa de importação de até 30%, os EVs chineses ainda podem continuar sendo muito mais lucrativos para vender na UE do que na China. De acordo com o Rhodium Group, empresas como a BYD que são verticalmente integradas e controlam toda a sua cadeia de suprimentos, ainda acharão o mercado da UE "altamente atraente", mesmo depois de altas tarifas de importação.
Além disso, após a imposição de uma tarifa de importação, a China também poderia retaliar com medidas contra as montadoras europeias, um temor compartilhado pelas empresas alemãs BMW e Volkswagen.
O CEO da BMW, Oliver Zipse, teme o efeito de qualquer tarifa de importação sobre as montadoras europeias, afirmando que "As tarifas são medidas de proteção que essencialmente nos prejudicam. A participação de mercado dos fabricantes chineses na Alemanha e na Europa é inferior a 1%. A Europa não está sendo inundada por produtos chineses e, por medo, estamos tentando fechar as fronteiras."
Portanto, as tarifas de importação sobre os veículos chineses não parecem ser a resposta. Aqui, pode-se dizer razoavelmente que, enquanto as montadoras europeias não inovarem e aumentarem sua competitividade, é improvável que a regulamentação ajude.
Resumindo, a declaração da Volkswagen sobre o lançamento em 2027 de veículos elétricos mais baratos é certamente uma boa notícia, e o mercado da UE precisa de mais notícias desse tipo para que as montadoras locais tenham alguma chance contra suas contrapartes chinesas.
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