Vazamento revela mudanças na Rivian R1T e R1S de 2025: bateria LFP menor e mais barata encontra bomba de calor para aumentar o desempenho em climas frios

A Rivian ganhou a reputação de forçar a barra para chegar a alguns números de alcance muito respeitáveis, simplesmente usando baterias maiores em seus SUVs R1T e R1S. Até mesmo a bateria padrão tem uma capacidade de 106,1 kWh, enquanto veículos semelhantes tendem a se contentar com muito menos. Isso parece estar mudando, se um novo vazamento por meio de documentação enviada à EPA (Agência de Proteção Ambiental) (via Electrek) for uma indicação.

De acordo com o documento, a Rivian atualizará o R1T e o R1S com uma bateria LFP menor e uma bomba de calor para melhorar o desempenho em climas frios e a eficiência. De acordo com o relatório, que detalha os testes de certificação e validação:

"A capacidade nominal do pacote de baterias para o pacote padrão é de 235 Ah, com base em uma taxa de descarga de corrente constante C/5. Padrão: 92,5 kWh"

"A Rivian adotou um design de bomba de calor exclusivo para aprimorar a experiência do usuário e melhorar a eficiência térmica."

Além disso, na parte do relatório que especifica a descrição do grupo de teste, a Rivian confirma que as atualizações do Rivian R1T e R1S de 2025 contarão com baterias LFP. Isso significa que o EV provavelmente custará menos para ser produzido, enquanto as baterias serão mais duráveis do que as baterias encontradas nos EVs R1 com especificações de lançamento da Rivian. A Rivian começou sua mudança para baterias LFP no ano passado com suas vans comerciais, mas pretendia iniciar a mudança para LFP para o R1T e R1S em 2024.

Portanto, parece que a Rivian diminuirá a capacidade total dos conjuntos de baterias da plataforma R1 em cerca de 10%, embora a documentação de certificação também afirme que "espera-se que o alcance no mundo real melhore em relação aos veículos de lançamento R1 (equipados com sistema AC convencional) quando o reaquecimento ou aquecimento da cabine for necessário (aproximadamente abaixo de 20°C)"

A empresa também alega no relatório que estará racionalizando e agrupando alguns componentes para cortar custos e simplificar a fabricação e a montagem, o que indica que a Rivian está claramente pensando em uma maneira de avançar para um território lucrativo.

Essas mudanças na plataforma Rivian R1 explicam uma intrigante camuflagem do Alasca Rivian R1T camuflado no Alasca que relatamos há algumas semanas, já que é comum ver testes em climas frios pouco antes do lançamento de um novo veículo elétrico - especialmente um que deverá sofrer alterações em aspectos tão importantes quanto a capacidade da bateria e o gerenciamento térmico.

Por enquanto, essas mudanças na bateria parecem se aplicar apenas aos modelos de motor Standard Pack e Dual Enduro, mas pode haver mudanças mais adiante para as variantes de bateria maior do R1T e do R1S.