Toyota e Honda preparam verdadeiros pivôs de carros elétricos para igualar os custos de produção e desempenho da Tesla EV
Depois de terem chegado relativamente tarde à festa EV, tanto a Toyota quanto a Honda planejam intensificar suas estratégias de transição com o objetivo final de se tornarem grandes jogadores de carros elétricos que podem rivalizar com a Tesla. No caso da Toyota, isso significa desenvolver uma nova plataforma EV a partir do zero, que lhe permitirá reduzir drasticamente os custos de produção e aumentar o desempenho e a eficiência de seus veículos elétricos para corresponder aos números da Tesla. Atualmente, Tesla obtém oito vezes o lucro da Toyota por veículo e planeja reduzir drasticamente os custos de produção de seu modelo 3 existente https://www.notebookcheck.net/Major-Tesla-Model-3-redesign-to-aim-for-drastic-cost-cuts-in-2023-as-a-dress-Model-2-production-rehearsal.671201.0.htmle o próximo Modelo 2 do mercado de massa https://www.notebookcheck.net/Smaller-and-cheaper-Tesla-Model-2-priced-at-half-of-the-Model-3-platform-cost-is-finally-in-development.663376.0.html
De acordo com fontes da Reuters, a Toyota está organizando uma reunião com seus principais fornecedores para informá-los sobre uma nova estratégia de EV de 3 anos que se estenderá até 2026. Em jogo está sua plataforma atual de veículos elétricos e-TNGA, que foi criada como um pensamento posterior para que suas atuais linhas de produção de veículos ICE e híbridos possam produzir também os carros elétricos ocasionais, resultando em modelos como o Toyota bZ4X ou o Lexus RZ. Alguns dos modelos que a Toyota planejava lançar quando anunciou uma estratégia de EV de meio coração no ano passado, podem ser totalmente eliminados, enquanto "um grupo de trabalho liderado pelo ex-Chefe de Competição Shigeki Terashi procura melhorar o desempenho e a tecnologia de custos" dos novos carros elétricos que construirá
A fim de alcançar sua redução de custo EV simultaneamente com um aumento de desempenho, a Toyota pode estar planejando uma plataforma totalmente nova que será desenvolvida do zero como um puro jogo elétrico com um grande pivô EV em mente. A Toyota está sondando alguns de seus principais fornecedores para a adoção de suas pesquisas tecnológicas de ponta em veículos elétricos. Ela planeja usar um novo inversor de carboneto de silício da Denso e o eficiente sistema de transmissão eAxle da Aisin, bem como seu sistema de gerenciamento térmico desenvolvido em conjunto
Uma reunião dedicada com os fornecedores da Toyota está agendada para fevereiro e, posteriormente, a Toyota poderá tornar público seu completo pivô EV e dedicação com mais detalhes sobre modelos futuros. A economia de custos de produção e as tecnologias de aumento de desempenho, no entanto, poderiam se manifestar assim que os eventuais sucessores da Toyota bZ4X ou Lexus RZ, reivindicassem o relatório
O outro grande braço de pressão japonês - Honda - anunciou recentemente uma estratégia de transição EV de US$ 40 bilhões próprio, incluindo um novo e agressivo design da plataforma e:N2 EVmas planeja cortar o Tesla no orçamento de , abaixo dos 30.000 dólares do final do mercado onde o maior fabricante de EV do mundo praticamente não tem presença. A Honda já lançou ou provocou várias opções de veículos elétricos acessíveis que se encaixam nessa conta, mas seus planos de produção agora se expandiram, ao que parece. Supostamente, ela fez um grande pedido ao maior fabricante de baterias EV do mundo - CATL - por nada menos que 123 GWh em capacidade total de bateria, o que representaria mais de 2 milhões de seus futuros veículos elétricos
Esse enorme pedido imediatamente a catapultou para ser o segundo maior cliente da CATL depois da Tesla e marca um esforço sincero da Honda para um verdadeiro pivô elétrico em sua vez. Honda anunciou recentemente uma joint venture com Sony que poderia fazer de seus próximos veículos elétricos um sistema PlayStation 5 sobre rodas, dando-lhe uma vantagem imediata também perante o sistema de infoentretenimento Tesla.
