Teste de perda de autonomia no inverno do Model 3 Highland vs BYD Dolphin aponta o Tesla como ruim para o clima frio

A Tesla tem se saído muito bem no teste anual de teste de autonomia de inverno da Federação Automotiva Norueguesa (NAF) há um bom tempo, impulsionada pela modesta queda de autonomia de seus carros de desempenho, como o Model S. Na edição do ano passado do desafio El Prix, para o qual a NAF tem parceria com a revista Motor, o Tesla Model S registrou o recorde de 329 milhas (530 km) de autonomia com uma carga no inverno, enquanto no El Prix anterior o vencedor foi um Model 3 Long Range.

No teste de inverno de 2024 do El Prix, no entanto, o novo Modelo 3 Highland não só viu sua autonomia cair incríveis 30% no tempo gelado, como também deu lugar à maioria de seus concorrentes diretos da China, incluindo o BYD Dolphin. No papel, o novo Modelo 3 Highland tinha a maior autonomia oficial de todos os veículos elétricos que participaram do teste. Na realidade, porém, ele registrou um consumo de energia bastante alto, de 18 kWh/100 km, durante a viagem em temperaturas congelantes, o que o jogou para o final da classificação.

A principal concorrente da Tesla, a BYD, que acaba de se tornar a maior fabricante de veículos elétricos do mundo no último trimestre, também teve um participante - o BYD Dolphin - e ele perdeu cerca de 20% de seu alcance anunciado, em comparação com os 30% do Modelo 3 Highland. Os VEs da KIA, NIO, XPeng, BMW e Lotus se saíram muito bem, perdendo apenas de 12% a 14% de seus números oficiais de autonomia no teste de inverno com temperaturas que variaram de -2 a -10 graus Celsius (28,4 a 14 graus Fahrenheit).

A maior surpresa, no entanto, além do inesperado destronamento da Tesla no teste de autonomia em clima frio, veio de um recém-chegado premium, o HiPhi Z. Esse modelo chinês, que em breve estará disponível no mercado europeu, mostrou-se o mais bem preparado para dirigir em condições adversas de inverno. Sua autonomia caiu apenas 5,9% em relação aos números anunciados em condições ideais, superando em duas vezes o segundo EV na classificação.

O HiPhi Z é um sedã elétrico de luxo com uma enorme bateria CTP de 120 kWh com alto teor de níquel e tecnologia peculiar, como um obturador de grade ativo que mantém as coisas quentes e o coeficiente de arrasto baixo. O HiPhi Z está repleto de outras especificações e recursos premium dignos de seu preço de US$ 113.500, e seus futuros proprietários ficarão bastante satisfeitos em saber que o carro não é apenas impressionante no papel, mas que o avançado sistema de transmissão também cumpre suas promessas em cenários da vida real.

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