Tesla supera BYD com recorde de vendas de EV novamente, mas com ritmo de crescimento mais lento
A Tesla usou o novo crédito fiscal para veículos elétricos do governo dos EUA, que entrou em vigor no início deste ano, para iniciar uma verdadeira guerra de preços, reduzindo os preços de seus carros elétricos em até 30%. Isso levou a um recorde de vendas trimestrais, com 466.140 veículos vendidos no segundo trimestre, 83% a mais do que no mesmo período do ano anterior.
Embora a Tesla não fale sobre o efeito que os grandes descontos tiveram sobre suas margens de lucro até então invejáveis até seu relatório de lucros em 19 de julho, a maré crescente da eletrificação também levantou os barcos da maioria dos outros fabricantes de veículos elétricos.
A segunda maior fabricante de veículos elétricos do mundo, depois da Tesla - a BYD - vendeu 352.163 carros puramente elétricos no segundo trimestre, o que representa um salto impressionante de 98% em comparação com o mesmo trimestre do ano passado. Esse é um ritmo de crescimento bem mais rápido em comparação com a Tesla e, se mantiver o ritmo, a BYD poderá ser a campeã de vendas de veículos elétricos daqui a alguns trimestres. A BYD já está perseguindo as margens de lucro da Tesla da Tesla, que ficou em 17,6% no primeiro trimestre, não muito distante da margem bruta de 19,4% da Tesla no mesmo trimestre.
Não é preciso dizer que a Tesla ainda não anunciou seu primeiro carro elétrico para o mercado de massa, o suposto Modelo 2 de US$ 25.000 cujo preço poderia ficar bem abaixo da marca de US$ 20.000 com o crédito fiscal federal. Enquanto um eventual Modelo 2 provavelmente aumentará o número de vendas trimestrais da Tesla da Tesla além da marca de um milhão, sua rival já tem veículos elétricos de baixo custo, como o BYD Seagull no mercado.
Com a recente introdução do BYD Seal refresh, ele também pode se equiparar ao próximo Tesla Model 3 Highland da Tesla em termos de especificações e preços no maior mercado de veículos elétricos do mundo. Quanto ao detalhamento das vendas da Tesla por modelo, a maioria esmagadora foi do Modelo Y e do Modelo 3 mais baratos, enquanto apenas 4% de suas entregas foram do Modelo S e do Modelo X premium.
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