Tesla se aproxima da CATL da China para um novo cluster do setor de baterias Megapack
A Tesla já fabricou a última de suas baterias gigantes Megapacks para armazenamento de energia em Giga Nevada e está transferindo sua produção para a Megafactory em Lathrop, Califórnia. Lá, elas serão substituídas pela versão Megapack XL, mais eficiente, que tem custos de produção muito menores por unidade de capacidade.
A outra nova fábrica da Megapack que a Tesla está planejando abrir é na China, e ela recentemente publicou a cerimônia de assinatura do projeto lá. Logo depois que a tinta dos papéis da Megafábrica de Xangai secou, Elon Musk teria ido direto à maior fabricante de baterias do mundo, a CATL para sondá-la para uma parceria em um cluster do setor local. A Megafábrica de 40 GWh precisará de muitas baterias LFP, mais baratas e seguras, das quais a CATL pode produzir carregamentos, e a Tesla planeja usar o fabricante de células número um para suas ambições de expansão de armazenamento de energia na China.
A Tesla terá que superar uma grande quantidade de burocracia regulatória no sistema de distribuição de rede elétrica altamente centralizado da China para garantir o mercado futuro para sua produção na Megafábrica de Xangai, portanto, a parceria com fabricantes locais de baterias faz sentido do ponto de vista comercial. Espera-se que a Megafactory comece a produzir 10.000 Megapacks por ano no segundo trimestre do próximo ano.
A CATL já fornece as células LFP nas versões básicas do Modelo 3 e do Modelo Y o que, em solo americano, impede que eles obtenham o crédito fiscal total de US$ 7.500 para novos veículos elétricos. Na China, no entanto, a situação se inverte em favor de se aproximar da cadeia de suprimentos local com o bônus adicional de que gigantes como CATL ou BYD podem produzir todas as baterias de forma mais barata e rápida do que em qualquer outro lugar, pelo menos por enquanto.
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