Tesla revela quanto custa fazer um Modelo Y ou Modelo 3, relata margens de lucro invejáveis
Tesla relatou lucros trimestrais e anuais do blockbuster na semana passada, registrando seu maior lucro líquido de US$ 2,32 bilhões para o quarto trimestre e US$ 5,5 bilhões de lucro anual sobre US$ 53,8 bilhões de receita para 2021. Isso é um pouco mais de 10% de lucro líquido para o ano, mas a margem real na construção de veículos elétricos é muito maior. No último relatório de ganhos da Tesla está escrito que seu custo de produtos vendidos (COGS) diretamente atribuível à produção de um veículo elétrico no segundo semestre de 2021 foi de US$36.000. Isso é quanto custa em média o carro Tesla em peças e montagem. Escusado será dizer que um Modelo S Plaid ou Modelo Y custará mais para construir do que o humilde Modelo 3 que parte de um MSRP de US$45.000, mas a margem bruta relatada em todos os veículos do portfólio da Tesla é muito saudável, deu gorjeta ao CFO do fabricante de carros elétricos:
Para o 4º trimestre, especificamente, a margem bruta automotiva, excluindo os créditos, aumentou para 29,2%, que é nossa maior ainda. Esperamos continuar a ver margens operacionais mais fortes à medida que aumentamos nossos volumes e melhoramos a alavancagem operacional. Em um horizonte de longo prazo, estamos bastante otimistas quanto à expansão das margens. Do lado do hardware, estamos conduzindo agressivamente as inovações de fabricação e eficiência operacional para reduzir os custos.
Quase 30% de margem de lucro bruto de suas operações imediatas e o potencial para novos aumentos deve ser música para os ouvidos de qualquer investidor Tesla. É verdade que não é a margem bruta de 42% de Apple, mas ainda é uma conquista significativa para uma empresa que fabrica carros elétricos, que muitas outras estão agora se esforçando para fazer com lucro. De acordo com o relatório Q4 da Tesla:
Embora os EVs fossem freqüentemente considerados estruturalmente não rentáveis devido às baterias caras, estávamos convencidos de que a fabricação de inovações, veículos e fábricas construídos para esse fim resolveriam as preocupações com os custos. No terceiro-2021 (o último trimestre amplamente reportado), a Tesla alcançou a maior margem operacional em todos os OEMs de volume. O custo (COGS) por veículo caiu para ~$36.000, tanto no 3º como no 4º trimestre de 2021. Acreditamos que nossos projetos atuais, incluindo grandes peças fundidas, bateria estrutural, 4680 células e muitos outros, devem nos ajudar a continuar a minimizar o custo de nossos produtos.
Ainda assim, as margens de lucro mais altas de todos os tempos da Tesla parecem ter sido fixadas no preço, e suas ações afundaram após o relatório de ganhos. Além do mal-estar geral do mercado acionário, a queda de 12% no preço das ações da Tesla após os ganhos pode ter sido devida a CEO Elon Musk relatando outro atraso no lançamento da pickup elétrica Cybertruckalém de sua revelação de que Tesla não tem atualmente os recursos para trabalhar nos prometidos US$25.000 EV que os analistas estavam esperando para impulsionar significativamente as vendas de Tesla.
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