Tesla multado por suas estimativas de faixa de baterias e cálculos de eficiência de custo de combustível em comparação com veículos a gás

O alcance da bateria do veículo Tesla cai 50,5% em tempo frio em comparação com o que promete, estimam os reguladores coreanos ao imporem uma multa de US$ 2,2 milhões ao fabricante de veículos Elon Musk por seu alcance enganoso em uma reclamação de carga. A Korea Fair Trade Commission (KFTC) - um cão de guarda do consumidor local - acrescentou estimativas exageradas de desempenho do Supercharger, bem como uma comparação defeituosa do custo de combustível com os veículos ICE antigos, à lista de reclamações na argumentação da multa.

O órgão regulador sugere que a Tesla vem adulterando as "faixas de direção de seus carros com uma única carga, sua relação custo-benefício de combustível comparada aos veículos a gasolina, bem como o desempenho de seus Superchargers" em seu website desde 2019, e os números anunciados não têm nada a ver com o desempenho real de seus veículos elétricos ou de seus equipamentos de carga.

A maioria dos fabricantes de EV anunciam uma faixa de baterias padronizada, seja a rigorosa estimativa da EPA, ou a maneira mais generosa de testar padrões chineses e europeus que levam em conta as peculiaridades locais de direção. O Tesla não é uma novidade a esse respeito e esses testes de bateria não comercializam realmente quedas de faixa de direção em tempo frio, mesmo que façam parte da mistura de sondas

Idem para o desempenho da rede de carga em tempo de congelamento que não é tão eficiente quanto em tempos de tempestade amenos. Recentemente, um YouTuber carregou um teste de Supercharger de carro Tesla à medida que as temperaturas caíampor exemplo, demorou um pouco para que a bateria do veículo fosse acondicionada o suficiente para começar a carregar após 45 minutos no estábulo. Ainda assim, Os carros elétricos da Tesla são campeões de eficiência quando se trata de quedas de alcance no frio, já que alguns outros modelos apresentam uma diminuição de alcance de até 60%.

Os reguladores chineses estão tentando resolver este problema criando um grupo de trabalho de academia e fabricantes de EV ou baterias para tentar resolver o problema das estimativas não representativas da faixa de direção de EV no inverno https://www.notebookcheck.net/Electric-cars-performance-and-battery-range-in-cold-weather-must-be-improved-say-Chinese-regulators.583003.0.htmlem vez de multá-los diretamente por falsa publicidade

Os reguladores coreanos, no entanto, há muito tempo têm um machado a ser triturado com o Tesla, já que ele continua recusando sua exigência de adotar o popular padrão OBD (On-Board Diagnostics) para inspeções locais e, em vez disso, está desenvolvendo a sua própria, portanto a última multa cobrada por anúncios enganosos da linha de carros Tesla parece ser apenas o próximo episódio dessa saga.

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