Tesla lança uma atualização de 175 MPH 'Plaid Track Mode' para o Modelo S e um Kit de Freio de Cerâmica de Carbono para combinar

A Tesla acaba de aumentar a velocidade máxima de seu sedan elétrico de desempenho de 163 a 175 MPH (280 km/h) através de uma atualização do Track Mode. O novo software está sendo lançado para os proprietários do Modelo S Plaid enquanto falamos, adicionando ainda mais emoção ao já monstruoso motor tri-motor 1000+ HP EV. Para corresponder a todas as atualizações do modo Track Mode de pista plana destinadas a maximizar o desempenho do carro elétrico, Tesla também anunciou o rumor Modelo S Kit de Freio de Cerâmica de Carbono Placa que será lançado até meados do ano. O preço dos freios de cerâmica de carbono para o seu Modelo S Tesla lhe custará US$ 20.000 quando eles estiverem disponíveis, mas você receberá um "pacote de hardware completo que fornece potência de parada máxima e repetível durante a condução de alto desempenho"

A Tesla equipou o novo conjunto de freios com rotores de carbono-silício com tecnologia de fibra contínua e uma matriz 3D personalizada para dissipar o calor mais rapidamente. O kit tem calipers forjados com design unibody, pastilhas de freio especiais e um fluido de freio que não se deteriora sob temperaturas extremas. Na verdade, a atualização do modo de pista plana agora também inclui um aviso crítico de temperatura de freio quando você tenta passar de 175 MPH para velocidades mais palatáveis rapidamente durante as curvas com menos freios do que o kit de cerâmica de carbono. Aqui estão todas as outras características e novas opções que o Modo de pista plana Tesla Modelo S acrescentará ao seu piloto elétrico favorito enquanto você está se esforçando para aquelas voltas que estabelecem recordes:

Resfriamento otimizado do trem de força

A condução por pista gera uma enorme quantidade de calor na bateria, nos motores e nos freios. A máxima resistência da via é obtida através do gerenciamento deste calor para manter estes componentes o mais frescos possível. Quando o Modo Track Plaid é engatado, deixamos cair a temperatura da bateria e dos motores para criar uma quantidade significativa de massa térmica resfriada. Uma vez iniciada a condução da esteira e gerado calor, laços de refrigeração compartilhados entre a bateria e os motores mantêm todo o sistema refrigerado por mais tempo. Também aumentamos a potência de frenagem regenerativa, que tem três grandes benefícios: re-capturar mais energia durante a desaceleração, reduzir a carga nos freios de fricção para melhor gerenciamento térmico, e dar ao motorista melhor modulação e controlabilidade com um único pedal

Vetorização Lateral de Torque

Usando a mesma base do Modelo 3 Track Mode, o Plaid Track Mode depende muito dos motores dianteiro e traseiro para comandar a rotação: torque adicional aplicado ao eixo traseiro ajuda a girar o nariz do carro em um canto; o torque aplicado ao eixo dianteiro bloqueia a rotação para puxar o carro a direito. Partindo deste princípio, os motores duplos traseiros do Modelo S Plaid permitem uma vetorização lateral de torque total. Com o modo Track Mode ativado, o Plaid ajusta automaticamente o torque dividido pelas rodas traseiras, independentemente, o que aplica um viés de torque para girar o carro nas curvas; isto aumenta a resposta de giro, melhora a sensação de direção no centro e proporciona um controle de guinada ainda maior ao longo de uma curva. Em comparação com os tradicionais diferenciais abertos e de deslizamento limitado, que devem sempre competir entre a resposta de giro e a tração máxima, nossos motores elétricos se ajustam em milissegundos para dar ao motorista ambas as qualidades simultaneamente, permitindo um giro mais rápido, maior velocidade em curva e maior aceleração na saída de curva

Dinâmica Veicular Ajustável

Durante a condução normal em estrada, os sistemas de controle de estabilidade da Tesla são otimizados para limitar o deslizamento dos pneus e maximizar a aderência para manter o motorista seguro. No modo de pista plana, os controles de estabilidade entram em um ajuste de corrida para dar ao motorista o máximo controle sobre o movimento lateral do carro. Com o Plaid Track Mode ativado, o Controlador Dinâmico de Veículos (VDC) da Tesla avalia o ângulo de direção, o acelerador e as entradas do pedal do freio para determinar onde o motorista quer colocar o carro e permitirá o deslizamento dos pneus e ajustará automaticamente a divisão do torque para dar ao motorista ainda mais autoridade e maior agilidade durante curvas de alta velocidade. Para os motoristas que desejam uma ajustabilidade adicional sobre a dinâmica do veículo, o equilíbrio de manuseio, a assistência à estabilidade e a frenagem regenerativa podem ser mudados independentemente com base em seu nível de habilidade e preferências

Amortecimento Adaptativo da Suspensão

Quando o Modo Track Plaid é ativado, o amortecimento adaptável da suspensão é otimizado para o manuseio da pista: inclinação reduzida durante frenagens duras e aceleração rápida, amortecimento reequilibrado para melhorar a capacidade de resposta, e resolução mais rápida de distúrbios do veículo sobre segmentos acidentados para aumentar a confiança do motorista. Para facilitar a condução dinâmica consistente, a altura do passeio é ajustada para Baixo no drive-off, e a suspensão não aumentará mais automaticamente para melhorar o conforto

Performance UI

Por último, mas não menos importante, Tesla também adicionou uma interface de usuário focada na pista para fornecer dados críticos de desempenho, incluindo um monitor térmico do veículo, temporizador de volta, medidor de G, captura de vídeo de painel e telemetria do veículo, juntamente com várias outras opções personalizáveis.

Este é o terceiro na longa linha de lançamentos do Modo de Pista Tesla, que começou tão atrás quanto uma atualização de desempenho do Modelo 3 em 2018. Foi seguido por uma nova versão, Track Mode V2 em 2020, e agora Tesla pretende espremer até a última gota de desempenho de seu sedan elétrico Modelo S Plaid capaz.

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