Tesla dá dicas para o Modelo 2 e tamanhos de bateria Cybertruck, além de metas de furgão e ônibus em US$10T Plano Diretor 3

Tesla acaba de publicar seu tão aguardado Plano Diretor 3 onde é de opinião que podemos nos afastar dos combustíveis fósseis a apenas 2/3 dos custos associados à sua extração nos próximos 20 anos. O Plano Diretor 3 detalha como o transporte eletrificado, incluindo caminhões, navios e aviões, bem como as energias renováveis e bombas de calor residenciais, mudará drasticamente a forma como o mundo produz e consome energia de forma sustentável.

A mudança custará US$10 trilhões, segundo Tesla, que diz ser muito inferior aos US$14 trilhões que serão gastos na extração, refinamento e transporte de combustíveis fósseis nesse mesmo período de 20 anos, com base nos custos do ano passado. Tesla também reconhece as deficiências em seu relatório, a saber, que ele se baseia no escalar da IEA Energy Balances, enquanto "ademanda global de energia é diferente da dos EUA em sua composição e deve aumentar com o tempo".

Em qualquer caso, o documento do Plano Diretor 3 é um tesouro de informações sobre os futuros planos de veículos elétricos da Tesla. Enquanto a poética de encerar como um Modelo 3 é 3x mais eficiente que um carro a gás médio como o Toyota Corolla, Tesla também listou como essa eficiência energética será escalada com seus próximos veículos elétricos do mercado de massa como o Modelo 2 e... furgões de frota ou ônibus.

Na página 22, na seção que calcula que serão necessários 112 TWh de baterias para eletrificar a atual frota global de 1,4 bilhões de veículos, encontra-se uma tabela com uma coluna EV "equivalente ao Tesla". Ali, em meio ao portfólio existente de carros Tesla como o Modelo 3/Y, S/X, Cybertruck ou o Semi, estão três novos tipos de veículos que planeja lançar e conquistar todos os nichos de mercado em que atualmente não está presente. Estas três novas categorias em que Tesla planeja se agitar são de carros compactos, furgões de passageiros ou comerciais e ônibus.

A principal delas é a categoria "compacta", da qual 686 milhões estão atualmente na estrada. Aqui, Tesla planeja participar com carros "TBD" construídos na plataforma do mercado de massa da próxima geração para EVs mais baratos ela foi revelada não há muito tempo.

Muito provavelmente serão do tipo Modelo 2, cujo plano de produção anual é de 4 milhões de unidades vazou no outro dia, e que se diz ser semelhante a um Modelo Y em escala reduzida em vez de um Modelo 3 menor. Esta categoria será alimentada por pacotes LFP com 53 kWh de capacidade de bateria em média.

Isto fala muito sobre a faixa do Modelo 2 em uma carga e jibes com previsões anteriores dos analistas de que o carro terá uma bateria 25% menor do que a do modelo 3/Y atual de médio porte. Como também se espera que o Modelo 2 seja mais curto e 30% mais leve que os carros da categoria de médio porte da Tesla, no entanto, ele ainda pode oferecer 270 milhas de alcance com uma carga como a base do Modelo 3, apesar da bateria menor.

Agora, as vans de passageiros ou da frota comercial, ou o ônibus elétrico para o qual Tesla diz que terá equivalentes, terão baterias muito maiores, como é de se esperar. A categoria de ônibus será alimentada por uma bateria de 300 kWh LFP de tamanho médio, mas a seção "Comercial/Passageiro vans" está listada com 100 kWh de capacidade de bateria de alto desempenho e níquel.

Por último, mas não menos importante das revelações do Plano Diretor 3 da Tesla é que ele prevê que o tamanho médio da bateria na categoria "Grandes Sedans, SUVs e Caminhões" seja de 100 kWh. Coincidentemente, é aqui que Tesla lista o Cybertruck também, portanto 100 kWh pode acabar sendo sua capacidade média de bateria entre versões e guarnições.

Tesla informa que as células de bateria do Cybertruck serão do tipo de alto desempenho de alto-níquel que colocaria no modelo S/X de alta qualidade, ou aquelas com "cátodos de Níquel Manganês de cobalto zero atualmente em produção, em desenvolvimento na Tesla, nos fornecedores da Tesla e em grupos de pesquisa".

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