Tesla anuncia preços de Supercharger e disponibilidade para outros carros elétricos, mas avisa sobre uma experiência mais lenta

Tesla usou o Investor Day para anunciar a abertura de sua rede de Superchargers para outros veículos elétricos nos EUA. Os Superchargers Tesla "Select" e os Carregadores de Destino, principalmente na área de Nova York, foram equipados com conectores combinados NACS/CCS que são simplesmente um Tesla one acoplado a um adaptador CCS.

O vídeo de instruções do departamento de carregamento Tesla detalha como proprietários não-Tesla podem carregar seus Rivian, Chevy Bolt, ou qualquer outro veículo elétrico usando seus novos Superchargers "Magic Dock. Basta baixar o aplicativo Tesla e ir para a seção "Charge your Non-Tesla" a fim de travar o conector NACS no adaptador CCS e depois conectar o kit inteiro.

Tesla adverte que o tempo para começar a carregar pode levar até dois minutos para validar o pedido, o que atrasaria a experiência para os proprietários não-Tesla. Dado que a rede de Supercharger da Tesla é a mais extensa e difundida nos EUA, no entanto, os proprietários de outras marcas de EV provavelmente teriam prazer em lidar com o inconveniente. Infelizmente, pode haver algumas controvérsias de estacionamento nos Superchargers em comparação com o que os proprietários da Tesla são usados como outras marcas de EV têm diferentes colocações de porta de cobrança.

É desnecessário dizer que Tesla pede a seus novos clientes da rede de cobrança que criem uma conta no aplicativo e adicionem um método de pagamento, enquanto o preço por kWh dependeria do tempo e do local. Um Chevy Bolt dono de um Dock Mágico e Tesla lhes cobrou US$ 1,47 por 3 kWh de energia, o que não é muito diferente do preço de seus próprios carros. Alguns meses atrás A própria Tesla divulgou um serviço mensal de assinatura do Supercharger para outros EV o que provavelmente faria os preços baixarem ainda mais quando a implantação estiver completa.

O Chevy Bolt, no entanto, teve que tomar dois lugares porque seu porto está no lado esquerdo frontal, o que poderia representar um desafio no futuro. Talvez como uma transferência do aplicativo europeu, Tesla adverte para tentar não estacionar diagonalmente e ocupar mais vagas de Supercharger do que o necessário, mas resta saber como este conselho será aplicado na prática nos EUA.

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