Tesla abre seus Superchargers para outros EVs assim que o primeiro Dock Mágico CCS aparece na Califórnia

Depois de abrir seu kit de carga proprietário para outros fabricantes de EV e chamá-lo de Sistema de Carregamento Norte-Americano (NACS)a Tesla está agora se preparando para permitir que essas mesmas montadoras utilizem diretamente o padrão global CCS em bancas de Supercharger nos EUA. As engenhosas estações combinadas de Supercharger NACS/CCS podem ser chamadas de docas mágicas e aparentemente incluem um adaptador CCS destacável no conector padrão, de modo que tanto os carros elétricos Tesla como os não-Tesla podem ser recarregados da mesma banca.

Enquanto o lançamento dos Superchargers combinados Magic Dockestava previsto para acontecer no ano passado, o mês de janeiro ainda está bem próximo desse prazo arbitrário. Podemos estar prestes a testemunhar a grande abertura da rede Supercharger da Tesla para todos os outros veículos elétricos, uma vez que as bancas compatíveis com CCS já obtiveram sua primeira colocação de filtro em série.

Ao disparar a opção "Charge your Non-Tesla" no aplicativo móvel, os usuários notaram que uma estação de Supercharger próxima - em Hawthorne, CA - está listada como tendo "compatibilidade com CCS" e ir para as opções de seleção de barracas revelou uma imagem de Magic Dock. Esta é uma novidade para os EUA, ao contrário da Europa, onde a Tesla oferece seus carros e rede de carregamento com conectores e adaptadores CCS e tem preços separados ou planos de assinatura para proprietários de veículos não-Tesla.

A estação de recarga da Hawthorne está ao lado do Estúdio de Design da Tesla na Califórnia, portanto faz sentido que a montadora possa estar equipando-a com um Dock Mágico primeiro para avaliar sua aparência e comportamento, bem como para registrar seus padrões de uso. Ainda assim, isso deve ser apenas um começo e a Tesla poderá em breve abrir as comportas de compatibilidade do Supercharger CCS, pois está lutando por um pedaço da torta de US$ 7,5 bilhões do governo dos EUA destinada à criação de uma rede de cobrança EV entre países.

A fim de qualificar-se para os subsídios federais, a Tesla é obrigada a assegurar a compatibilidade da estação e argumentou que não deveria ser forçada a equipar todos os seus carregadores com adaptadores CCS, mas sim manter uma proporção de barracas rebatidas e regulares em cada local de Supercharger. É exatamente isso que parece estar fazendo na Hawthorne, onde apenas uma cabine piloto foi listada com compatibilidade CCS e uma imagem do Dock Mágico, ambas posteriormente arrancadas como menções no aplicativo.

No ano passado, Tesla também divulgou os preços do plano de assinatura para motoristas de veículos não-Tesla que podem querer usar sua rede Supercharger. Esta também foi rapidamente retraída, mas não antes de revelar que Tesla planeja ter tanto uma opção pay-as-you-go com preços mais altos por kWh, como também uma opção com desconto desde que o proprietário assine um plano mensal de Supercharger a US$0,99.

Dada a primeira estação Magic Dock vazada nos EUA e o surgimento de um filtro para as barracas de Supercharger com compatibilidade CCS, poderá ficar claro em breve se esse preço mensal do plano tiver sido um erro de digitação ou um local de armazenamento, pois na Europa o plano de assinatura para veículos não-Tesla é mais altoenquanto o preço por kWh é quase o dobro do que os proprietários da Tesla pagam.

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