Tesla Modelo Y primeiro em linha para a bateria de fosfato M3P superior da CATL com alcance mais longo

O maior fabricante de baterias EV do mundo CATL anunciou recentemente uma nova bateria Kirin tecnologia que permite uma maior densidade de energia do que As células de bateria 4680 da Tesla na mesma pegada. Ficou então claro que a Tesla encomendou CATL um novo tipo de bateria do que as LFP que já fornece para as unidades do Modelo 3 feitas na Gigafactory de Xangai.

As apostas na época eram que Tesla poderia ter encomendado as células do estilo 4680, apesar de agora contar LG e Samsung entre seus fornecedores para eles, além do parceiro original no desenvolvimento da bateria Panasonic. Agora, entretanto, a mídia local está relatando que a CATL estará vendendo a Tesla sua ainda mais inovadora tecnologia de bateria M3P. Ela é semelhante à bateria LFP melhoradaicom adição de manganês, os chamados pacotes LMFP, mas a CATL insiste que sua tecnologia é diferente e proprietária.

GAC, o fabricante da primeira SUV elétrica da faixa de 620 milhas anunciada - a Aion LX+ - já não tem seu próprio uso da tecnologia LFP de manganês, o que ela chama de bateria SmLFP. Ele pode cobrar até duas vezes mais rápido que os pacotes LFP que a Tesla agora coloca em seu Modelo 3 e Modelo Y e tem maior densidade de energia, bem como melhor retenção de capacidade em climas frios.

Embora pouco se saiba sobre as especificações exatas das baterias M3P da CATL, fontes internas revelaram que as células têm maior densidade de energia do que as baterias LMFP, ao mesmo tempo em que proporcionam longevidade e melhorias similares na velocidade de carga

Para completar, seus custos de produção estão ao mesmo nível da química LFP enquanto a CATL as chama de "bateria de lítio ternário do sistema químico fosfato", pois não apenas substitui ferro por manganês em locais, mas também joga outros metais como zinco ou alumínio na mistura. Como resultado, "a densidade de energia das baterias M3P é cerca de 15% maior que a das baterias de ferro fosfato de lítio, atingindo 210 Wh/kg, e o custo é comparável ao das baterias LFP", diz o insiders da ponta.

A CATL enviará sua nova bateria de lítio-fosfato M3P para a Tesla para uma embalagem de 72 kWh Modelo Y no quarto trimestre e iniciará sua produção em massa no trimestre seguinte, afirma o relatório. O Modelo Y com a nova bateria M3P da CATL está, portanto, previsto para ser lançado no início de 2023. Curiosamente, o cientista chefe da CATL disse, ao anunciar a tecnologia da bateria M3P, que ela será destinada a veículos com alcance de 700 km (435 milhas). Isso é mais alto do que o atual Modelo Y da Faixa Padrão oferece com uma bateria LFP "regular", portanto, resta saber se Tesla também anunciará uma faixa mais longa de sua versão mais barata do Modelo Y com a nova bateria M3P à medida que se aproxima do lançamento.

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