Tesla Model 3 puxa 35 milhas de alcance extra após seu mostrador de carga de bateria LFP cair a zero

Mais de metade dos novos veículos Tesla agora vêm com baterias LFP graças ao Modelo 3 e Modelo Y mais vendidos. Esses pacotes de fosfato oferecem menor densidade de energia e faixas mais curtas do que seus equivalentes de níquel de desempenho no Modelo S/X. Elon Musk está no recorde dizendo que isso não é tão grande coisa quanto a química LFP permite que a bateria seja carregada a 100% com muito menos potencial de degradação do que as unidades de níquel-cobalto, mais caras.

As principais diferenças a serem consideradas são que a bateria LFP tem um alcance ligeiramente menor, 253 milhas, ao contrário da bateria NCA, 263 milhas. Mas essa leve diferença de alcance é enganosa. A bateria do NCA provavelmente não deveria ser carregada a 100%. A carga total da bateria causa danos à bateria, o que faz com que ela provavelmente se deteriore ao longo dos anos de propriedade. É perfeitamente correto carregar a bateria LFP a 100% para que a experiência do motorista seja praticamente a mesma, exceto por algumas advertências.

Como se quisesse colocar todas essas afirmações sobre baterias de fosfato ao escrutínio da vida real, porém, o único testador EV Bjorn Nyland decidiu verificar quanto tempo poderia durar um novo Modelo 3 com um indicador de carga com capacidade zero de bateria "no tanque". Ele começou a dirigir com o indicador mostrando apenas 6,3 kWh deixados fora da capacidade da bateria de 60,6 kWh do Tesla, e com um tempo relativamente baixo

Depois que o carro atingiu 0% de suco no indicador, ele foi capaz de empurrá-lo ainda mais porque sua ferramenta de varredura mostrou 7 kWh a mais, tudo até que o mostrador do Modelo 3 começou a mostrar todos os tipos de bateria fraca e avisos de danos enquanto mudava o carro para neutro. Ele foi capaz de arrastar o Tesla para uma parada de ônibus antes que ele parasse, e calculou que o Modelo 3 carregado com LFP foi cerca de 35 milhas de alcance extra depois que o indicador de bateria mostrou 0% de carga restante

Tesla aconselha que seus carros com baterias LFP devem ser carregados a 100% pelo menos uma vez por semana para calibrá-los e evitar erros de alcance como os que aconteceram recentemente durante uma parada fria no Canadáaté calibrado, o alcance exibido pode ser sub ou superestimado em comparação com a distância percorrida", aconselha Tesla

Além disso, a Tesla freqüentemente atualiza os produtos químicos das baterias em seus modelos mais novos, dependendo do que recebe de seus fornecedores, mesmo que as embalagens utilizem nominalmente a mesma tecnologia. Assim, este quase novo Modelo 3 pode ter tido um limite de sobra de energia mais alto estabelecido diretamente da fábrica também, de modo que sua quilometragem pode, literalmente, variar.

Obtenha o conector de parede de cabo Tesla Motors 24' na Amazon