Tesla Cybertruck: 4 características supostamente revolucionárias que outros EVs fizeram primeiro e melhor
1. O Porsche Taycan já atingiu 0-60 em 2,6 segundos (reais)
A Tesla fez um grande show comparando o desempenho do Cybertruck em um quarto de milha e de 0 a 60 mph com o Porsche 911 - embora não tenha mencionado qual acabamento do 911 foi usado, e descobriu-se que as imagens mostradas foram feitas em uma pista de arrancada de 1/8 de milha. Uma comparação mais justa, de igual para igual, teria apresentado o Porsche Taycan.
No entanto, parece que a Tesla fingiu que o Taycan não existia porque não queria envergonhar o Cybertruck. Como se vê, o Porsche Taycan é um foguete, completando o sprint de 0-60 mph em alegados 2,4 segundos, com alguns testes de terceiros com alguns testes de terceiros registrando números tão baixos quanto 2,4 segundos, sem a necessidade de qualquer subtração de rolagem.
O Cybertruck, por outro lado, afirma que o tempo de 0 a 60 mph é de 2,6 segundos com o roll-out subtraído. O roll-out pode acrescentar até 0,3 segundo ao tempo de aceleração, portanto, subtraí-lo, como a Tesla gosta de fazer, faz uma grande diferença.
É claro que pode ser injusto comparar uma picape de aço inoxidável de três toneladas com um carro esportivo de baixa inclinação e aerodinamicamente otimizado, mas a própria Tesla convidou para a comparação. Para ser justo com o Cybertruck, o Porsche Taycan Turbo S que atinge essa aceleração custa US$ 280.000, enquanto o Cybertruck chega a US$ 99.990.
Para piorar a situação, o Taycan também apresentava uma arquitetura de 800 V quatro anos antes de o Cybertruck chegar ao mercado.
2. A Rivian superou a Tesla no armazenamento embaixo da cama e trancado
O Cybertruck da Tesla tem 67 pés cúbicos (1.897 l) de armazenamento com trava, parte dos quais é um compartimento de armazenamento embaixo da cama. A Tesla pode querer que o senhor pense que ela está abrindo caminho para as caminhonetes, mas tanto o Rivian R1T quanto o Ford F-150 Lightning superam o Cybertruck.
O Rivian R1T, em particular, tem armazenamento prático em alguns lugares inesperados. O túnel de engrenagem de 331 l (11,7 pés cúbicos) da Rivian é um armazenamento embaixo da cama que pode ser trancado e acessado sem a necessidade de descarregar a cama. O R1T também apresenta um compartimento de armazenamento embaixo da cama com espaço suficiente para uma roda sobressalente de tamanho normal e um porta-malas com 314 l (11,1 pés cúbicos) de espaço de armazenamento. No total, a Rivian afirma que o R1T tem 68 pés cúbicos (1.926 l) de armazenamento, incluindo sua vasta gama de compartimentos de armazenamento interno e a cama coberta.
Não está claro como a Tesla calcula seu volume de armazenamento para o Cybertruck, mas dada a tendência da Tesla e da indústria automotiva de inflar os números de todas as formas possíveis, não seria surpreendente saber que o número de 1.897 l da Tesla também inclui o armazenamento interno.
De qualquer forma, o Rivian R1T tem a vantagem sobre o Cybertruck quando se trata de armazenamento, e ele chegou lá primeiro.
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3. A F-150 da Ford Lightning é mais barata
O preço da Ford F-150 Lightning deve ser doloroso para Elon Musk depois de seus comentários maliciosos sobre a picape elétrica da Blue Oval ser muito cara sobre o fato de a picape elétrica da Blue Oval ser muito cara. Embora o Cybertruck tenha sido originalmente programado para custar a partir de US$ 39.000, o lançamento contou com três modelos, sendo que a versão mais barata com motor único e tração traseira custa US$ 60.990. O Ford F-150 Lightning custa a partir de US$ 49.995 - US$ 10.995 mais barato.
Mesmo na melhor das hipóteses, em que os compradores do Cybertruck recebem uma restituição de impostos de US$ 7.500, essa diferença de preço ainda é de US$ 3.495.
Para piorar a situação, o Ford F-150 Lightning PRO tem aproximadamente a mesma autonomia - 240 milhas (386 km) contra 250 milhas (402 km) do Cybertruck - e tem um trem de força AWD com dois motores, enquanto o Cybertruck tem apenas tração traseira. Além disso, o F-150 Lightning PRO está disponível para encomenda imediata, ao contrário dos dois anos de espera do Cybertruck básico.
Agora que a Ford também usará a rede de Supercharger da Tesla a partir de 2024, não há um motivo muito convincente para esperar pelo Cybertruck com tração traseira. Isto é, a menos que o senhor precise absolutamente do espaço extra de meio metro na cama ou de um porta-malas que funcione como banco, por algum motivo.
4. Até a Lucid carregou o Teslas antes do Cybertruck - e a Ford também
Outro recurso que causou grande alvoroço quando o Cybertruck foi totalmente revelado foi o Powershare. O Cybertruck é o primeiro Tesla que pode fazer isso, graças a quatro tomadas de 120 V para descarregar parte da energia da bateria para equipamentos externos com até 9,6 kW. Ele pode até mesmo alimentar uma casa em uma situação de emergência com até 11,5 kW usando a tomada NEMA 14-50 de 240 V.
A questão é que esse é apenas o primeiro caso da Tesla. O F-150 da Ford Lightning tem o Enhanced Pro Power Onboard, capaz de fornecer 9,6 kW, desde que foi lançado. No total, o F-150 Lightning tem até 11 tomadas, incluindo uma tomada opcional de 240 V.
Mais recentemente, no entanto, o muito menos utilitário Lucid Air recebeu uma atualização de software que permite que o sedã elétrico compartilhe os mesmos 9,6 kW por meio de um carregador V2V.
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