Svolt revela uma verdadeira bateria EV de estado sólido com densidade de energia que permite mais de 620 milhas em uma carga
Um resultado da pesquisa do maior fabricante de SUV da China - Great Wall - criou uma célula de bateria de estado sólido que pode atingir 350-400 Wh/kg de densidade energética. De acordo com a Svolt Energy, a embalagem é a primeira bateria de sulfeto de estado sólido da classe 20 Ah que permitirá que veículos elétricos equipados com suas células percorram 1000 km (620+ milhas) com uma carga. As vantagens de uma bateria de estado sólido são numerosas, mas a principal delas é a resistência da célula.
Svolt diz que a nova tecnologia de bateria passou nos testes da câmara de tortura com cores vivas, incluindo a punção das unhas e a fuga térmica. O teste da hot-box foi feito a 200 graus Celsius (392 graus Fahrenheit). Para comparação, os primeiros carros com bateria que tem diafragma eletrolítico sólidoo que seu fabricante Ganfeng Lithium chama de célula de estado semi-sólido, teve suas unidades aprovadas em um teste de 180 graus Celsius (365 graus Fahrenheit). A tecnologia de material de sulfeto difícil de ser manipulado foi desenvolvida pela Svolt internamente, e agora os pesquisadores de baterias têm patentes tanto para a produção de eletrólitos sólidos como de diafragma, para uma bateria em estado sólido
Recentemente, Svolt resolveu uma ação judicial com o maior fabricante de baterias EV do mundo, CATL sobre a caça furtiva de funcionários. CATL foi da opinião que as baterias de estado sólido não serão produzidas em massa antes de 2030mas os recentes avanços de concorrentes menores e mais ágeis podem forçá-lo a reconsiderar esse cronograma.
Quando a NIO se voltou para a CATL com uma oferta para escalar uma bateria híbrida de 150 kWh de líquido sólido que permitirá que a versão superior de seu sedan de desempenho ET7 ultrapasse o limite de alcance de 620 milhas em uma carga, a CATL ficou sem recursos para escalar as tecnologias existentes com numerosos clientes batendo à sua porta. A NIO foi então para a WeLion e desenvolveu a bateria semi-sólida para os sedans ET5 e ET7 com a partida, forçando CATL a reconsiderar sua decisão e investir no desenvolvimento de baterias de alto-níquel
Agora há outras empresas como Gotion que estão prontas para a produção em massa piloto de baterias híbridas sólido-líquido logo neste ano. Podemos agora adicionar Svolt à curta, mas crescente lista de empresas que podem ter quebrado o código de produção e desenvolvimento para a próxima geração de baterias de veículos elétricos mais cedo do que o esperado.
Fonte(s)
Svolt Energy via CNEVPost
