Supercarregadores da Tesla até 70% mais baratos, já que ela domina as licitações federais de Biden para subsídio da rede de recarga

Seja instalando o Magic Dock CCS para que outros EVs possam abastecer em seus Superchargers, ou terminais de pagamento com cartão em seus V4 a Tesla está cumprindo todos os requisitos para o financiamento da infraestrutura pública de carregamento de EV. Tanto é assim que agora ela se tornou a líder em licitações vencedoras para obter verbas federais ou estaduais reservadas para a construção da nacional rede pública de recarga.

Até o momento, a Tesla já ganhou 18% dessas licitações, pois apresenta a oferta mais baixa, de cerca de US$ 392.000 para cada estação, em média, em comparação com os US$ 795.000 da concorrência por local, de acordo com dados da empresa de pesquisa EVAdoption.

A Tesla fabrica seus próprios Superchargers e tem uma década de experiência em instalá-los, o que lhe permite oferecer preços mais baixos a qualquer licitante, com estações até 70% mais baratas. Em um exemplo extremo no Maine, a Tesla venceu a licitação oferecendo seus Superchargers a US$ 17.000 por pilha, enquanto os documentos da licitação revelaram que seu concorrente para o local fixou seu preço em US$ 130.000 por pilha.

A montadora de Elon Musk aparentemente quer desempenhar um papel importante no projeto de projeto de US$ 7,5 bilhões do governo para a construção de uma infraestrutura pública de carregamento entre plataformas. O governo do presidente Biden está procurando aumentar rapidamente o número de estações de recarga de veículos elétricos para meio milhão até 2030, seja nas cidades, nas principais rodovias ou em áreas rurais.

No início deste ano, no salão do automóvel de Detroit, o presidente Biden disse que "A Grande Viagem Americana será eletrificada", ao mesmo tempo em que anunciou uma série de iniciativas governamentais para facilitar a transição de veículos elétricos para fabricantes de baterias e automóveis, ou para aqueles que participam da criação de uma rede nacional de carregamento de veículos elétricos.

Lojas de conveniência ou paradas de caminhões de redes como Sheetz, Love's Travel Stops ou TravelCenters of America representam a grande maioria dos locais escolhidos para os carregadores de VE subsidiados. A Tesla tem mais experiência em lidar com licenças de instalação, pagamentos de serviços públicos ou reparos do que qualquer outra empresa e, portanto, administra a melhor rede de carregamento de VEs com o maior tempo de atividade. A Tesla também pode trazer pilhas já montadas que ela simplesmente instala de forma plug-and-play, multiplicando sua rede de carregamento de veículos elétricos mais rapidamente do que qualquer outra.

Um analista da Wedbush calculou recentemente que os carregadores da Tesla podem render pelo menos US$ 10 bilhões por ano até o fim dos subsídios federais. De acordo com o Morgan Stanley, mesmo em um cenário conservador de adoção de veículos elétricos, a rede Supercharger pode valer US$ 42 bilhões para a Tesla, ou até uS$ 100 bilhões se os veículos elétricos atingirem o limite de 80% de adoção.

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