Sem subsídios de base Tesla Modelo 3 após 18 de abril, já que a Tesla emite novas diretrizes de crédito de imposto sobre baterias EV
O tão esperado Departamento do Tesouro diz sobre quais baterias de veículos elétricos serão qualificadas para créditos fiscais está dentro, e o RWD Tesla Modelo 3 não é mais elegível. Os compradores ainda podem obter o valor total do subsídio de US$7.500 para a faixa padrão Modelo 3 até 18 de abril, no entanto, informa Tesla.
Nessa data, o governo publicará "uma lista de veículos limpos elegíveis que os fabricantes qualificados indicaram à Receita Federal que cumprem os requisitos para solicitar o crédito do novo veículo limpo, incluindo o valor do crédito".
Tesla parece perfeitamente ciente de que o Modelo 3 RWD com suas baterias LFP feitas pelo CATL da China não constará dessa listapor isso, ele colocou o seguinte aviso em sua página de configuração:
Os veículos novos Modelo 3 e Modelo Y qualificam-se para um crédito fiscal federal para compradores elegíveis. Com base na nova orientação do IRS, o crédito de $7.500 agora está previsto para ser reduzido para o Modelo 3 de tração traseira em 18 de abril.
O Tesouro confirma ainda que, para serem elegíveis para o crédito fiscal de $7.500, os veículos elétricos novos devem atender aos requisitos de fornecimento tanto para minerais críticos quanto para componentes de baterias. Se apenas uma condição for atendida, como com 70% dos VE vendidos nos EUA, eles se qualificarão apenas para o subsídio parcial de US$ 3.750.
Como lembrete, 40% dos minerais críticos em uma bateria devem ser originários ou processados nos EUA, ou em um país com o qual os Estados Unidos tenham um acordo de livre comércio. Esses são agora Austrália, Bahrein, Canadá, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Japão, Jordânia, Coréia, México, Marrocos, Nicarágua, Omã, Panamá, Peru e Cingapura.
Observe que a Coréia e o Japão estão agora incluídos na mistura. Os EUA acabam de assinar um acordo comercial específico sobre materiais de bateria com o Japão, e EVs como o Hyundai Ioniq 6 ou o Lexus RZ 450e provavelmente receberia pelo menos subsídios parciais.
Além das matérias-primas, em 2023 40% dos componentes da bateria pronta devem ser feitos ou montados também nos EUA, assim como está escrito na Inflation Reduction Act. Embora isto exclua muitos dos carros elétricos vendidos nos EUA, coloca as fábricas de baterias aqui em uma grande vantagem de crédito de impostos, explicando a corrida do ouro de empresas anunciando planos para novas instalações de produção de baterias na América.
O Tesouro diz que houve US$ 45 bilhões em anúncios de investimentos do setor privado desde que a Lei de Redução da Inflação foi aprovada. Segundo sua secretária Janet Yellen, o Departamento do Tesouro "está dando um passo importante que ajudará os consumidores a economizar até US$ 7.500 em um novo veículo limpo e centenas de dólares por ano em gás, ao mesmo tempo em que cria empregos na fabricação americana e fortalece nossa energia e segurança nacional".
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