Rivian executando testes de linha piloto para sua própria fábrica de baterias nos EUA, a fim de "atingir a meta de produção de EV mais cedo"
Seguindo sua joint venture com a Samsung, fabricante de caminhões elétricos Rivian, falhou ainda está planejando avançar com uma linha de produção de baterias piloto na Coréia, relata a mídia local. A Rivian pretende construir sua própria fábrica de baterias Gigafactory na América em vez de depender dos caprichos dos fornecedores e pretende expandir a produção de células de energia para seus veículos elétricos lá para uma capacidade de 100 GWh até 2030. Infelizmente, a montagem dos caminhões R1T e R1S atrasa impediu a Rivian de assumir compromissos de volume de compra, enquanto suas demandas de transferência de tecnologia foram consideradas "inaceitáveis", de modo que seu parceiro potencial de desenvolvimento e fabricação de baterias Samsung desistiu e formou uma joint venture com a Stellantis em seu lugar.
Deixada para seguir seu próprio caminho com a planejada fábrica de baterias americana, a Rivian ainda teve que recorrer a fornecedores coreanos para a corrida piloto, pois esse é alegadamente o único lugar com capacidade e know-how para ajudá-la a atingir suas metas de produção de baterias no momento. Os maiores fabricantes de baterias da China como a CATL ou carecem das habilidades necessárias, ou suas instalações de produção estão reservadas com meses de antecedência, enquanto as empresas de baterias européias ou japonesas ainda não têm a capacidade ou a vontade de expansão para o exterior, dão gorjeta aos iniciantes do setor. De acordo com um dos potenciais fornecedores de equipamentos de fabricação de baterias da Rivian na Coréia:
A Rivian planeja fazer uma bateria prismática usando um material catódico ternário nos Estados Unidos... Temos discutido continuamente o projeto e a produção de baterias com nossos parceiros, e é vantajoso para a produção de baterias aumentar o efeito sinérgico com a indústria fornecedora coreana.
Recentemente, vários executivos da Rivian visitaram a Coréia para visitar as instalações potenciais da linha de baterias e prepará-las para uma produção piloto. Eles incluem Victor Prajapati - Diretor Sênior de Engenharia Celular da Rivian - assim como Mark Johnson, seu Engenheiro Sênior de Produção. Outra figura interessante mencionada no relatório é Park Ki-tae, cujo perfil no LinkedIn afirma que ele é um ex-gerente da Samsung que agora trabalha nos EUA e é especializado em "Projeto de linha de fabricação (escala GWh)"
É exatamente isso que Rivian parece determinado a construir nos EUA, depois de obter o know-how e a experiência na produção de baterias de fornecedores e fabricantes coreanos através de sua própria linha de produção piloto lá. De acordo com as informações internas da indústria local, esta é a "estratégia da Rivianpara acelerar sua própria produção de baterias através da preparação de uma linha piloto doméstica e para atingir a meta de produção de veículos elétricos mais cedo".
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