Produção em massa de baterias de estado sólido para carros elétricos prevista para 2030, diz CATL, apesar do sucesso da bateria semi-sólida da NIO
As baterias de estado sólido não são como as baterias de estado semi-sólido, isso parece ser a retirada de uma sessão de perguntas e respostas com o maior fabricante de baterias CATL do mundo. O gigante da E-mobilidade teve que responder a uma série de perguntas da Bolsa de Valores de Shenzhen antes que a Comissão Reguladora de Valores Mobiliários local aprovasse uma nova onda de financiamento. Representantes da Bolsa de Valores sondaram a CATL sobre suas esperadas lacunas de capacidade, bem como planos futuros de tecnologia de baterias. A CATL pretende arrecadar mais de US$ 9 bilhões para financiar seus planos de expansão que, por sua vez, levantaram sobrancelhas junto aos reguladores, já que no último trimestre ainda estava com mais de US$12 bilhões em fundos não utilizados, daí o escrutínio. A empresa de baterias EV informou-lhes que terá uma lacuna gigantesca de capacidade de 430 GWh até 2025 se não colocar em funcionamento novas linhas de produção, portanto, parte dos lucros desta última rodada de financiamento irá reduzir a lacuna entre a demanda e a oferta para os ainda significativos 295 GWh.
Embora ter que aumentar a produção para atender a demanda seja um bom problema, a CATL não estava tão otimista sobre as futuras tecnologias de baterias que será capaz de se sair enquanto estiver ocupada com a expansão da capacidade. Aquele Santo Graal de energia EV chamado de bateria de estado sólido ainda é um sonho irrealizável, confessou CATL, e não será produzido em massa para carros elétricos de varejo antes de 2030, na melhor das hipóteses. As primeiras baterias verdadeiramente de estado sólido devem aterrissar por volta de 2025, aconselha a CATL, enquanto não atingirão 1% de penetração antes de 2030, quando se espera que a segunda geração de baterias de estado sólido seja introduzida. A CATL, entretanto, parece estar colhendo essas previsões diretamente de uma pesquisa da Academia Chinesa de Ciências que afirma que as baterias de estado sólido ainda estão a dez anos de distância
A CATL pode ter começado recentemente a trabalhar em uma tecnologia de baterias de "níquel ultra-alto" a fim de se mover de volta para a cadeia de abastecimento da embalagem de 150 kWh da NIO que usa o que o fabricante de automóveis chama de tecnologia "semi-sólida", e que potencialmente permitiria seus sedans elétricos ET5 e ET7 para cobrir mais de 600 milhas com uma taxa logo em 2022. A NIO sondou CATL sobre sua produção e o gigante da bateria disse que isso não pode ser feito, ou não considerou os esforços de P&D comercialmente viáveis. A NIO então foi a um concorrente menor e mais ágil que, alegadamente, conseguiu fazer o desenvolvimento com a ajuda do fabricante de carros elétricos, então a CATL pode estar errada na linha de tempo final de liberação de baterias de estado sólido, também.
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