Poderosas estações V4 Supercharger agora ativas como baldes Tesla na exigência de subsídio de tela de pagamento

Tesla's próxima geração de Superchargers que foram instaladas como parte de uma estação piloto na Europa são mais potentes do que as atuais bancas V3. Eles ainda usam armários V3, mas a placa de especificações no verso dos novos estandes lista 615A de corrente de pico a 1000V DC, em oposição aos 475A nos Superchargers V3 na Europa.

As estações Tesla Supercharger V3 são capazes de fornecer até 250 kW de potência, o que pode fornecer até 1.000 milhas de alcance por hora de carga. Eles são equipados com cabos refrigerados a líquido e têm uma taxa de pico de carga de 1.000 milhas por hora. Tesla não anunciou oficialmente as especificações para as estações Supercharger V4, mas indicou que está trabalhando em um novo sistema de carga que será ainda mais rápido do que as estações V3.

Alguns rumores sugerem que as estações Supercharger V4 podem ser capazes de fornecer até 350 kW de potência, embora isto não tenha sido confirmado por Tesla. É importante observar que a velocidade máxima de carregamento também depende da química da bateria do veículo e da tensão da plataforma, do estado da carga, da temperatura da célula e de outros fatores. Assim, enquanto um Supercharger V3 ou estação V4 pode ser capaz de fornecer uma certa quantidade de energia, a taxa real de carga pode variar dependendo das especificações do veículo, já que os modelos Tesla ainda carregam um sistema de carga de 400V.

Nos EUA, Tesla se comprometeu a abrir pelo menos 7.500 carregadores para outros EV no final de 2024, a fim de colher alguns dos bilhões de subsídios do governo para uma rede nacional de cobrança de VE, no entanto, está agora se afastando de certos incentivos estaduais para a construção de infra-estrutura de cobrança nas áreas rurais.

A oferta da Califórnia para 420 bancas, num total de US$ 6,4 milhões em créditos fiscais, por exemplo, foi respeitosamente recusada. Aparentemente, a palha que quebrou as costas do camelo foi a exigência do estado para métodos alternativos de pagamento com cartão. Isto teria feito com que Tesla tivesse que instalar telas e terminais na banca em vez de negociar apenas através do aplicativo.

A Comissão de Energia Limpa da Califórnia (CEC) tem sido um grande visionário na expansão da infra-estrutura de carregamento de veículos elétricos (EV) na Califórnia. Infelizmente, devido aos requisitos desnecessariamente pesados de infra-estrutura de pagamento, não podemos utilizar este prêmio.

É uma pena, pois um dos quatro projetos de estações de recarga sob as concessões da CEC deveria ser o maior do mundo em 164 bancas. Atualmente, Tesla permite que outros carros elétricos em seus Superchargers em um projeto piloto que equipam estações com adaptador CCS nos EUA. A localização e os pagamentos, no entanto, ainda são tratados dentro do aplicativo, assim como os motoristas do Tesla fazem. A montadora aparentemente decidiu que mudar o projeto de suas estações de Supercharger para se adequar aos requisitos de pagamento alternativos não vale a pena o incômodo.

Obtenha o Conector de Parede de Cabo de 24' da Tesla Motors na Amazon