Os subsídios do EV americano ameaçam a maioria das novas capacidades de bateria na Europa, sendo a Alemanha o maior perdedor por causa do Tesla

Os bilhões de subsídios federais do EV, contidos na Lei de Redução da Inflação (IRA) do Presidente Biden, estão colocando em dúvida significativa a vasta nova capacidade de produção de baterias da Europa. Recentemente ficou claro que Tesla pode não avançar com uma expansão planejada de sua fábrica de baterias de Giga Berlimpor exemplo, como "ao contrário dos planos originais, o grupo americano relocalizou outras etapas de produção para os EUA porque as condições comerciais lá são mais favoráveis devido a incentivos fiscais".

Na verdade, dois terços das futuras fábricas de baterias na Europa estão agora em risco, de acordo com um importante grupo de pesquisa de transporte e meio ambiente. Sua análise mostra que 68% das 50 fábricas de baterias de íons de lítio que estavam programadas para serem construídas na Europa até 2030 estão "em risco de serem adiadas, reduzidas ou não realizadas se não forem tomadas novas medidas".

Isso é um impressionante 1,2 TWh de capacidade futura de bateria que pode nunca ficar on-line, colocando as montadoras européias em desvantagem significativa diante de suas congêneres chinesas ou americanas. É desnecessário dizer que a Alemanha é a que mais perde com os subsídios federais feitos nos EUA, já que tem quase 500 GWh de capacidade de bateria no pipeline, dos quais apenas 96 GWh estão agora se materializando com certeza.

Isto explica porque, depois que os detalhes do crédito fiscal do IRA se tornaram conhecidos, A Europa a certa altura explorou a possibilidade de processar os EUA por práticas comerciais desleais sob os acordos da OMC. No entanto, em vez de um processo judicial, lançou um grupo exploratório e no dia 14 de março a Comissão Européia está apresentando um Ato Industrial Net Zero próprio, onde irá detalhar sua resposta aos créditos fiscais feitos nos EUA.

O Departamento do Tesouro , por sua vez, também escolheu o mês de março para emitir suas diretrizes finais sobre montagem de baterias locais e requisitos de fornecimento de matéria-prima para receber subsídios federais, a fim de melhor enfrentar a frustração dos parceiros internacionais da América do Norte em relação ao IRA.

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