Os proprietários de Rivian R3X e R2 não serão "idiotas" nos Superchargers, pois a Tesla está preparando o cabo de extensão NACS

De acordo com o Rivian R3X e R3, bem como o protótipo R2 no palco quando o CEO RJ Scaringe os anunciou, a porta de carregamento será movida.

Em vez da atual porta CCS na parte dianteira esquerda, os próximos veículos Rivian virão com uma porta NACS na parte traseira direita para que possam se conectar diretamente aos Superchargers da Tesla.

Embora os fãs da Rivian tenham adorado o design, as especificações e até mesmo os preços sugeridos do R3X, R2 e R3, houve um protesto imediato sobre a localização da porta NACS. Em vez de na parte traseira esquerda, como nos veículos da Tesla, ela está localizada na parte traseira direita, onde a maioria dos cabos do Supercharger não chega.

A Rivian argumenta que nem todos os carros elétricos precisam fazer o que a Tesla faz. Ela também é da opinião de que, quando o R2 for lançado, a infraestrutura de recarga estará desenvolvida o suficiente para que a localização da porta de recarga não seja tão importante quanto é agora. O engenheiro-chefe do Cybertruck da Tesla, Wes Morrill, discorda:

Eu sei que a Rivian Network foi instalada para suportar a frente esquerda/direita traseira, mas há <500 alças de carregamento rápido da Adventure Network contra mais de 50.000 alças do Supercharger. O senhor fez a coisa certa para os clientes que estão migrando para o NACS. O senhor o levou até a última milha e o colocou em um local que funciona perfeitamente com a infraestrutura existente. Pode ser a frente à direita se o senhor estiver tentando otimizar o estacionamento na rua. Estou ansioso para carregar de forma harmoniosa com um EV de excelente aparência.

Mesmo em 2026, muitos carregadores da Tesla ainda seriam da variedade V2/V3, enquanto os Superchargers V4 com o cabo mais longo com o cabo mais longo do lado de fora da pilha só agora estão sendo instalados em novos locais. Os EVs da Ford recentemente se tornaram os primeiros a obter acesso direto ao Supercharger diretoe a Tesla atualizou seu aplicativo e site de suporte para refletir que levar dois estacionamento para carregar carros que não são da Tesla pode ser necessário devido à localização de suas portas.

A maioria dos cabos do Supercharger nos locais de Supercharger da NACS deve ser capaz de alcançar a porta de carregamento do seu VE; no entanto, em alguns casos, talvez seja necessário estacionar sobre a linha para carregar confortavelmente. Evite estacionar na diagonal para alcançar o cabo e tente obstruir o menor número possível de postos de recarga. A localização das portas de recarga varia de acordo com o modelo do veículo elétrico, o que exige o compartilhamento de cabos entre os postos adjacentes em muitos locais. A Tesla está implantando rapidamente nosso mais recente poste de Supercharger V4, que alcança todos os VEs na mesma baia de Supercharger. Além disso, incentivamos todos os fabricantes de veículos a padronizar a localização das portas de carregamento para o lado do motorista traseiro ou do passageiro dianteiro.

Com relação a essa última observação, Wes continuou alertando que "essa localização condenará para sempre todos os proprietários de Rivian a serem os idiotas que ocupam duas vagas em um carregador da Tesla...".

A Tesla, no entanto, já está trabalhando em uma solução, portanto, a Rivian pode estar certa em manter suas portas de carregamento R2 e R3 onde quiser. Depois de abrir sua rede Supercharger para outros EVs, primeiro da Ford e logo depois da Rivian, a Tesla atualizou suas instruções de carregamento para anunciar que está "trabalhando em um cabo de extensão NACS para NACS, que estará disponível para compra no futuro".

Não se sabe o preço exato, o comprimento do cabo de extensão ou a data de lançamento desse cabo, mas ele pode ser a solução definitiva para evitar a superlotação ou discussões acaloradas nos locais de Supercharger quando outros EVs começarem a se proliferar lá.

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