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Os preços do Model 3 se aproximam do Model Y na Europa, mesmo com a Tesla recebendo metade da tarifa de importação da BYD

A Tesla aumentou os preços do Model 3 para compensar as tarifas (Fonte da imagem: NotebookCheck)
A Tesla aumentou os preços do Model 3 para compensar as tarifas (Fonte da imagem: NotebookCheck)
A Tesla já aumentou os preços do Modelo 3 para evitar as tarifas da UE, e a nova taxa de 9% significa que ela pode ter que aumentá-los ainda mais. Ainda assim, ela pagará muito menos do que a BYD.

A Tesla pagará metade do que sua maior concorrente, a BYD, pagará pela importação e venda de seus carros elétricos na Europa.

A Comissão Europeia tomou uma decisão sobre o valor das tarifas para as importações de veículos elétricos da China e concedeu tratamento preferencial aos carros da Tesla. A CE diz que tomou"a decisão de conceder uma taxa de direito individual à Tesla como exportadora da China, estabelecida em 9% nesta fase", enquanto a taxa da BYD foi fixada em 17%.

A Tesla fabrica o Modelo Y na Alemanha, mas importa o Modelo 3 da China, e já aumentou o preço do Preço do Modelo 3 na Europa para se antecipar a eventuais tarifas. No entanto, ela só aumentou o preço do Modelo 3 em cerca de 3%, de modo que o novo imposto de importação de 9% pode forçá-la a aumentar ainda mais para compensar. Essa medida seria arriscada, uma vez que algumas configurações do Modelo Y já custam menos que o Modelo 3 com os incentivos que se aplicam ao SUV fabricado na UE.

A aplicação de um aumento de 9% no preço base do Modelo 3 antes das tarifas, por exemplo, fará com que ele custe o que o Modelo Y com tração traseira custa com incentivos na Alemanha ou na França. Na verdade, o Modelo 3 de longo alcance se tornaria ainda mais caro do que o Modelo Y LR se a Tesla decidir compensar totalmente o imposto de importação.

No entanto, ela não precisa fazer isso imediatamente, pois a Comissão está dando aos fabricantes de EVs 10 dias para apresentarem seus comentários e fará uma determinação final obrigatória até 30 de outubro. Depois disso,"quaisquer medidas potenciais entrarão em vigor por cinco anos, prorrogáveis mediante solicitação fundamentada e revisão subsequente", informa a Comissão Europeia.

A BYD e outros fabricantes chineses de veículos elétricos já estão transferindo sua produção de baterias e veículos para a Europa, portanto, talvez não demore muito para que contornem as tarifas de importação estabelecendo uma base de fabricação local, o que pode ter sido um dos objetivos da legislação tarifária o tempo todo.

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O Modelo 3 já está perigosamente próximo do preço do Modelo Y com incentivos na Europa
O Modelo 3 já está perigosamente próximo do preço do Modelo Y com incentivos na Europa

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Daniel Zlatev, 2024-08-21 (Update: 2024-08-21)