Os preços das baterias para EV estão caindo à medida que os custos das células de estado sólido são projetados para se equipararem às baterias com 5% de eletrólito líquido

A Tesla e outros fabricantes de carros elétricos poderão em breve se beneficiar de uma nova queda nos custos das baterias de EV, já que o preço do carbonato de lítio para baterias está em queda livre novamente, atingindo o valor mais baixo do ano.

Há um nível tão grande de excesso de oferta na China, tanto para materiais de bateria quanto para células prontas, que se espera que os custos de fabricação de EV comecem a cair novamente.

Essa tendência ajudou a Tesla a reduzir drasticamente os preços de seus populares veículos Modelo Y e Modelo 3 desde o ano passado, quando começaram os cortes nos preços do carbonato de lítio, e deu início a uma Guerra de preços de EV também na China.

O maior concorrente da Tesla, a BYD, por exemplo, acaba de lançar um novo Dolphin que oferece mais autonomia em uma carga por meio de uma bateria maior, mas manteve seu preço já baixo de US$ 13.700 absolutamente o mesmo. O novo Dolphin chega menos de seis meses após a atualização anterior, em fevereiro, e pode ser um reflexo da queda nos preços das baterias.

"Os custos das baterias caíram em linha com a queda dos preços das matérias-primas", informa a empresa de pesquisa TrendForce, "levando a uma queda sustentada nos preços das células de bateria de EV." "O ASP mensal para células de bateria de EV ternárias quadradas, LFP quadradas e ternárias de bolsa foi de CNY 0,49/Wh, 0,42/Wh, 0,51/Wh, respectivamente", continua.

Essa é uma ótima notícia para aqueles que esperam carros elétricos mais baratos, mas também para a viabilidade do mercado de baterias de estado sólido no futuro. Essas baterias têm alta densidade de energia de 500Wh/kg e são muito mais compactas, seguras e de carregamento rápido do que as atuais baterias de EV.

Seu custo proibitivo é um grande obstáculo antes da produção em massa, mas um fabricante de baterias de estado sólido é agora da opinião de que os custos cairão muito rapidamente. De fato, de acordo com a pesquisa da Sunwoda, em 2026, as baterias de estado sólido verdadeiro atingirão o ponto de custo dos atuais pacotes de EV com 95% de eletrólito sólido e 5% de eletrólito líquido.

O NIO ET7 percorreu 650 milhas em uma carga com essa bateria de 150 kWh e a NIO está atualmente produzindo esses pacotes em massa e alugando-os para viagens mais longas de verão por US$ 7 a US$ 21 por dia.

No entanto, com o custo atual de CNY 2/Wh, as células semissólidas ainda são quatro vezes mais caras do que as de LFP, portanto, quando as baterias de estado sólido verdadeiro atingirem seus pontos de preço, elas provavelmente também serão reservadas apenas para premium veículos elétricos premium.

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