Os finos painéis da carroceria do Tesla Cybertruck causam um efeito de guilhotina em um teste de fac-símile de dedo em comparação com o fechamento mais seguro do porta-malas do Rivian R1T com sensor de pinça

Havia muitas preocupações em torno do lançamento do Tesla Cybertruck, incluindo tudo, desde problemas de segurança contra colisões resultantes dos painéis da carroceria de aço inoxidável até o controle de qualidade e a instalação do https://www.notebookcheck.net/Leaky-Tesla-Cybertruck-smacks-of-early-Model-3-production-woes-as-complaints-mount.789744.0.html e ansiedade com relação a projetos de suspensão frágeis. Alguns dos problemas do Tesla Cybertruck foram corrigidos durante o período de lançamento, mas, como acontece com qualquer carro, à medida que mais pessoas colocam as mãos nele, mais falhas começam a aparecer.

Em um vídeo recente, Out Of Spec Reviews no YouTube usou bananas, cenouras e cachorros-quentes para testar a segurança dos fechos das portas, do porta-malas e da porta traseira do Cybertruck, do Rivian R1T e do Ford F-150 Lightning, e a equipe só teve conclusões positivas sobre os mecanismos motorizados do Rivian.

Ao colocar esses objetos entre o fechamento da porta traseira e a carroceria das picapes elétricas, as três picapes fizeram uma grande bagunça com os alimentos. O mesmo não pode ser dito sobre os outros fechamentos, onde o Rivian R1T provou ser o mais seguro da atual safra de picapes elétricas convencionais.

Por serem portas de fechamento manual, todos os três veículos não possuem sensores de aperto nas portas, mas as bordas excepcionalmente afiadas do painel da carroceria do Cybertruck tornam particularmente arriscado prender os dedos, pois ele cortou os cachorros-quentes. O Rivian R1T, por outro lado, tem bordas arredondadas tanto na borda da porta quanto na carroceria do veículo, o que torna uma batida acidental dos dedos um pouco menos traumática.

A Rivian R1T também foi a única das picapes elétricas que não cortou nenhum dos itens de teste ao testar os porta-malas motorizados. Tanto a Ford F-150 Lightning quanto a Tesla Cybertruck fizeram salada com a banana e a cenoura colocadas no caminho do fechamento do porta-malas, enquanto o sensor de pinça da Rivian R1T, que percorre basicamente toda a extensão da vedação do porta-malas, parou imediatamente de fechar o porta-malas quando detectou um objeto no caminho.

A falta de sensores de aperto normalmente não é um problema - geralmente há espaço suficiente entre o resto da carroceria e uma porta, um porta-malas ou um capô que se os dedos ficarem presos entre os dois, normalmente sofrerão apenas alguns arranhões.

O que torna o caso do Cybertruck potencialmente mais perigoso para os dedos é a falta de um raio nas bordas dos painéis da carroceria. A Tesla decidiu, por fim, fabricar os painéis da carroceria do Cybertruck com chapas de aço inoxidável de 1,8 mm de espessura, que não são dobradas em uma bainha nas bordas, deixando uma borda mais afiada do que o normal. Quando dois desses painéis finos e relativamente afiados se aproximam tanto, eles podem causar problemas para qualquer coisa que fique no caminho.

Deve-se observar também que esses testes estão longe de ser científicos. No entanto, testes semelhantes foram realizados no passado para no passado para destacar a falta de equipamentos de segurança em muitas janelas de carros elétricos, o que pode se tornar problemático quando uma criança ou um passageiro desavisado acidentalmente prende os dedos em uma janela que se fecha.

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