O teste de tortura de reboque da Tesla Cybertruck no gelo indica uma autonomia de três dígitos - por pouco

O Tesla Cybertruck foi anunciado pela Tesla como uma picape elétrica feita para fazer "trabalho de verdade", apesar de a Ford ter protestado contra isso. Embora a Cybertruck certamente tenha a potência para transportar e rebocar cargas grandes e pesadas, os veículos elétricos tendem a sofrer uma imensa degradação da autonomia ao rebocar. Para saber como o Tesla Cybertruck da Tesla contra a concorrência, Zack Nelson, do canal do YouTube JerryRigEverything colocou o Cybertruck à prova em um teste de reboque em clima frio.

O Cybertruck em questão é o Cybertruck AWD de motor duplo classificado para 340 milhas (cerca de 547 km) de alcance EPA, embora muitos tenham descoberto que ele alcança muito menos. No teste, Nelson usou o Cybertruck para rebocar seu Humvee elétrico DIY em temperaturas geladas e abaixo de zero. Em um ponto do vídeo, o Cybertruck exibe a temperatura de 32 °F (0 °C) e, de acordo com Nelson, o Humvee e o reboque pesam cerca de 11.000 lbs, que é a classificação máxima da Tesla para reboque no Cybertruck.

A combinação dessa carga máxima e do clima frio significa que esse é basicamente o pior cenário possível para o Cybertruck. No final do dia, o Cybertruck conseguiu atingir 103 milhas (cerca de 166 km) enquanto rebocava seu companheiro elétrico de grandes dimensões. Alguns cálculos básicos revelaram que o Cybertruck perde 69,7% de sua autonomia nesse teste brutal.

Embora os EVs sejam conhecidos por perderem grandes partes de sua autonomia nominal em clima frio, os veículos da Tesla normalmente perdem apenas cerca de 24%o que significa que o restante da degradação da autonomia do Cybertruck se deveu inteiramente à carga pesada que ele estava rebocando. Levando em conta o tempo frio, poderíamos esperar que a Cybertruck rebocasse mais perto de 130 milhas (cerca de 209 km) quando carregada ao máximo em tempo bom.

Anteriormente, outro Teste de autonomia do Tesla Cybertruck da Tesla resultou em um resultado de 160 milhas ao rebocar cerca de 5.000 lbs.

Nelson também compartilhou algumas de suas ideias sobre como o Cybertruck se comportou durante a façanha, observando que, mesmo parado, o sistema de direção por fio do EV lida com o peso de forma impressionante.

O software do veículo também foi destacado, parecendo ainda estar em um estado de pré-lançamento, devido a um punhado de comportamentos estranhos. Em comparação com seus contemporâneos, a estimativa de alcance do Tesla Cyebrtruck também parece ser menos sofisticada para adivinhar a distância que ele pode rebocar uma carga. Enquanto o Ford F-150 Lightning recalibrou rapidamente suas estimativas de alcance em testes anteriores, o Cybertruck não o fez, mesmo após vários quilômetros de condução.

Uma outra estranheza que Nelson encontrou durante seu teste é que o Cybertruck não sabe muito bem o que fazer com um reboque com outro carro nele. A tela de infoentretenimento exibiu erroneamente seu Humvee como outro veículo que estava atrás do Cybertruck, apesar de o Tesla estar no modo de reboque.

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