O teste de desempenho do Modelo 3 decepciona, pois o LR RWD atinge 386 milhas com uma carga

Quando submetidas a um extenuante teste de autonomia total na rodovia, todas as versões do Tesla Model 3, com exceção da versão de acabamento Performance, conseguiram superar suas estimativas da EPA, algumas delas em muito.

A melhor aposta para aqueles que estão procurando o Tesla mais eficiente deste lado do Robotaxiparece ser o Modelo 3 Long Range AWD com um conjunto de baterias Panasonic.

O modelo LR alcançou um desempenho realmente notável, pois superou sua estimativa oficial da EPA de 341 milhas em mais de 20 milhas, alcançando 365 milhas com uma carga, ou quase a eficiência do Lucid Air Pureo EV que mais consome bateria nos Estados Unidos.

O teste foi realizado em carros praticamente novos, a uma velocidade constante de 70 mph, com pressão dos pneus, temperatura da cabine e carga iguais, com 100% de carga e até que a bateria descarregasse completamente perto do local de partida para equalizar o vento e a elevação.

Nessas condições, o Modelo 3 Performance ficou muito aquém do esperado, morrendo 15 milhas antes de atingir sua própria estimativa oficial de alcance de 303 milhas da EPA.

O Modelo 3 AWD com bateria LG foi o segundo pior desempenho, superando seu alcance EPA em "apenas" 3 milhas, seguido pelas 5 milhas da versão básica RWD com bateria LFP que a Tesla não está mais vendendo nos EUA.

Esse ainda é um desempenho louvável, mas o acabamento Long Range RWD, que é o novo tesla mais baratomais barata da Tesla, impressionou ainda mais, com 23 milhas acima da estimativa oficial de alcance para as notáveis 386 milhas com uma carga, o máximo de qualquer versão do Modelo 3.

Teste de alcance rodoviário do Modelo 3 a 70 MPH

• RWD com bateria LFP: 272 milhas EPA vs 277 milhas
• Long Range RWD: 363 milhas EPA vs 386 milhas
• Bateria LG AWD de longo alcance: 305 milhas EPA vs 308 milhas
• Bateria Panasonic AWD de longo alcance: 341 milhas EPA vs 365 milhas
• Desempenho: 303 milhas EPA vs 288 milhas

Há muito se sabe que a Panasonic fornece baterias com maior densidade de energia do que a LG, e o mais recente teste de alcance rodoviário do Modelo 3 apenas confirma essas observações.

A versão Performance mais rápida, no entanto, parece consumir mais bateria do que a estimativa de alcance da EPA sugere.

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