O teste de colisão de parede falsa do Model Y HW3 vs HW4 mostra por que a Tesla quer atualizar os computadores FSD mais antigos

Recentemente, um Mark Rober que colocou um Tesla rodando no Autopilot contra um premiado Lexus que usa LiDAR, deu uma imagem pouco lisonjeira à solução da Tesla que usa apenas câmera.

Sua configuração, no entanto, estava aparentemente tão repleta de inconsistências que um grupo de testadores independentes tentou submeter um Tesla a cenários semelhantes para replicar ou refutar as conclusões.

Na última parcela de um desses testes falsos de Wile E. Coyote na estrada, um Modelo Y com o moderno conjunto Hardware 4.0 FSD foi confrontado com um Modelo Y mais antigo com a edição Hardware 3.0, que ainda é muito mais predominante nas vias públicas dos EUA.

O Modelo Y 2022 tinha um kit HW3 executado na versão mais recente do software FSD da Tesla para esse conjunto específico de câmeras e computador, enquanto o Modelo Y 2024 tinha o novo conjunto HW4, ou AI4, como a Tesla o chama agora.

O Modelo Y HW3 foi reprovado no teste, pois não viu a parede com a estrada falsa pintada e passou direto. Os testadores repetiram a sequência duas vezes, quando eles mesmos tiveram que pisar nos freios, e uma última vez, quando simplesmente deixaram o Model Y 2022 atravessar o muro falso no meio da estrada no modo FSD.

O Modelo Y 2024, com um conjunto de câmeras de alta resolução HW4 e um computador FSD mais recente, no entanto, viu o muro falso todas as vezes e parou automaticamente o Tesla que se dirigia a ele no modo de condução autônoma muito antes do obstáculo. Um teste semelhante foi feito com o Cybertruck, que também possui o kit HW4 mais recente, e a picape elétrica também não atingiu o muro.

A Tesla está agora prestes a testar seu fSD não supervisionado não supervisionado, que não exige a presença ou a atenção de um motorista, a partir de junho deste ano em Austin, Texas. Sua equipe de direção autônoma acaba de publicar em https://x.com/Tesla/status/1904677503702045043 que está obtendo a permissão necessária para testar o programa piloto, mostrando funcionários da cidade sentados em um Cybercab.

"Agradecemosà cidade de Austin e ao DOT do Texas por receberem e apoiarem nossos esforços para liberar o transporte elétrico ponto a ponto seguro e de baixo custo", disse a equipe, indicando que o lançamento do FSD não supervisionado em junho está garantido.

No entanto, assim como a Tesla ainda não conseguiu que a versão mais recente do FSD funcionasse em veículos mais antigos com o kit HW3, talvez ela também não consiga fazer com que o FSD não supervisionado funcione neles de maneira satisfatória. Nesse caso, prometeu Elon Musk, a Tesla irá equipar Computadores HW4 nos veículos HW3 qualificados e arcará com os custos.

O cenário de teste de parede do Wile E. Coyote abaixo mostra que uma campanha de modernização de computadores HW3 pode ser inevitável mais adiante na estrada pintada de falso.

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