O teste de alcance do Hertz Tesla Model 3 revela os efeitos de anos de abuso de aluguel
Quando surgiu a notícia, há alguns meses, de que a Hertz estava se desfazendo de quase toda a sua frota de veículos de aluguel Tesla Model 3houve muitas perguntas sobre a sensatez de comprar um Modelo 3 usado com alta quilometragem. Agora, graças a Luke Holt do site Spinner EV no YouTubesabemos exatamente o que esperar de um Tesla Model 3 alugado pela Hertz.
O Tesla Model 3 em questão é o 2022 Modelo 3 RWD com 57.000 milhas (aprox. 91.733 km) no relógio - uma versão do Modelo 3 que reivindica uma autonomia EPA de 272 milhas (aprox. 438 km), embora a Edmunds tenha testado a autonomia como sendo de 262 milhas (aprox. 422 km). Holt testou o Tesla Model 3 RWD em um circuito que consiste em uma mistura saudável de vias livres, ruas suburbanas e condução na cidade, o que deve fornecer uma visão realista do desempenho do Tesla no mundo real.
Antes de embarcar no teste de alcance, o Tesla Model 3 da Spinner EV calculou seu alcance em 257 milhas (cerca de 414 km) quando totalmente carregado, o que representaria uma degradação muito moderada da bateria de aproximadamente 2%.
Depois de iniciar o teste, a autonomia começa a diminuir constantemente, mas as coisas ficam interessantes quando o Holt começa a fornecer atualizações quando a bateria atinge 75%, 50% e 25% de carga. Imediatamente, na primeira atualização, fica dolorosamente claro que o Modelo 3 superestimou sua autonomia. Embora o Tesla calcule uma autonomia projetada de 193 milhas (cerca de 311 km) restantes (prevendo uma distância total de viagem de 250 milhas (cerca de 402 km) com uma carga), os cálculos manuais de Holt, baseados no uso de energia durante o loop de teste, preveem que o Tesla atingirá apenas 228 milhas (cerca de 367 km) com uma carga.
- 57 milhas (ca. 92 km) percorridas a 75%
- 111 milhas (ca. 179 km) percorridas a 50% com 128 milhas (ca. 206 km) estimadas restantes
- 169 milhas (ca. 272 km) percorridas a 25%
- 185 milhas (cerca de 298 km) percorridas em 18%
Quando o Tesla Model 3 acabou ficando completamente sem carga - ou quase, com 1% de bateria restante - Holt conseguiu completar 238 milhas (cerca de 383 km) no total. Isso significa que o antigo carro de aluguel ficou aquém do número de alcance de fábrica em 34 milhas (cerca de 55 km), ou 12,5%. Em geral, Tesla têm um desempenho inferior às estimativas de alcance da EPA em cerca de 5 a 8%, portanto, pelo menos parte dessa perda de autonomia se deve à degradação da bateria, embora a quantidade de autonomia perdida seja muito semelhante à do 430.000 milhas do Tesla Model S que relatamos anteriormente.
Como aponta Holt, e para crédito da Tesla, embora o Modelo 3 tenha perdido algum alcance devido à degradação da bateria, ele provavelmente recebeu a maior parte de suas cargas em Superchargers durante sua vida anterior como um aluguel da Hertz, indicando que a Tesla está fazendo um trabalho razoavelmente bom na prevenção do desgaste excessivo da bateria durante o carregamento rápido.
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