O software da Tesla limita a potência e a aceleração do Model 3 e do Model Y para barateá-los

Enquanto o governo federal gasta uS$ 200 milhões por mês em créditos fiscais para VEs, o que permitiu que a Tesla tornasse o Modelo Y mais barato do que nunca mais barato do que nunca, a montadora encontrou outras maneiras de se beneficiar da tributação do governo.

O descompilador de software da Tesla, Green, encontrou sinalizadores de firmware que fazem referência aos limites virtuais da potência de saída do Modelo 3 e do Modelo Y, e, portanto, aos números de aceleração.

O chamado sinalizador de "limite de desempenho suave" tem o Modelo 3 com 110 kW de potência e o Modelo Y com 159 kW, retornando acelerações de 0-62 mph de 8,5 segundos e 7,5 segundos, respectivamente. Essa é uma grande queda na potência de saída do Modelo 3 RWD e muito distante de seu número de aceleração de 6,1 segundos.

Essa prática, no entanto, permitiu que a Tesla colocasse seus veículos mais vendidos entre as faixas de impostos obrigatórias do governo que se aplicam a veículos mais potentes em todo o mundo.

Na Turquia, por exemplo, o Model Y RWD de 159 kW permitiu que a Tesla oferecesse um preço até 50% mais baixo em comparação com seu preço máximo, se tivesse sido enquadrado na faixa de impostos para carros com potência de 160 kW ou mais. O "imposto especial sobre o consumo" da Turquia incide em pelo menos 80% sobre todos os carros ICE.

Para incentivar a adoção de VEs, esse imposto é de 10% a 40%, dependendo da potência e da faixa de preço. Sem surpresa, o Tesla Model Y RWD com limitação de software se enquadra na categoria de imposto de 10%, enquanto uma versão de 160 kW teria sido tributada em 50% ou 60%, dependendo do preço, de modo que a mudança permitiu que a Tesla oferecesse o Model Y muito mais barato sem fazer muito além de uma sinalização de "limite de desempenho suave".

O Modelo 3 de 110 kW em Cingapura segue uma lógica semelhante que evita a alta tributação local para veículos mais potentes. Como pode ser visto na captura de tela da Tesla Cingapura abaixo, a diferença de preço entre o Modelo 3 RWD 110 e o Modelo 3 normal não é significativa.

O modelo de 110 kW limitado por software, no entanto, agora se enquadra na categoria A do Certificado de Direito (COE) de Cingapura, que é limitado a 110 kW de potência para VEs. Se ele fosse para a próxima categoria B, a diferença de imposto do COE seria equivalente a incríveis US$ 8.455, de modo que a Tesla e outros fabricantes de VEs estão dando aos compradores de lá uma opção.

A Tesla não é alheia às limitações de software e recentemente introduziu uma nova versão de seu Modelo Y RWD nos EUA que é essencialmente o mesmo carro, mas com alcance mas com a limitação de alcance removida por software, por um preço.

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