O receptor de reboque Cybertruck da WhistlinDiesel destrói a estrutura em um teste de durabilidade brutal

Muito tem sido dito sobre a durabilidade do Durabilidade do Tesla Cybertrucktanto a favor quanto contra a caminhonete elétricamas há muito poucas pessoas que poderiam submeter o Cybertruck a tanta tortura quanto o WhistlinDiesel (assista abaixo). Embora WhistlinDiesel tenha constatado que a Cybertruck tinha alguns destaques, como a carroceria durável de aço inoxidável que conseguiu resistir a abusos físicos, inclusive explosões a curta distância, havia algumas falhas e omissões bastante alarmantes na qualidade de construção e no design da Cybertruck.

Provavelmente, o dano mais alarmante que WhistlinDiesel conseguiu infligir durante sua avaliação foi quando a carcaça traseira do Cybertruck quebrou como resultado das forças impostas pelo engate de reboque. A subestrutura traseira de alumínio fundido ironicamente se quebrou quando o senhor tentou resgatar o Ford F-150 que havia ficado preso de forma cômica em um obstáculo que o Cybertruck havia superado com muita habilidade.

A aplicação de potência durante a recuperação poderia ter sido mais suave, mas, como Detwiler ressalta, recuperações dessa natureza são "coisas de caminhão" perfeitamente normais que os proprietários de Cybertruck que levam o EV para fora da estrada podem fazer. Até a quebra do chassi, WhistlinDiesel tinha sido bastante manso com relação aos testes de seu Cybertruck, mas as coisas só pioraram a partir daí.

Ao longo do vídeo, o senhor realiza vários testes de tortura brutais no Cybertruck, incluindo o teste habitual de bater a porta, que fez com que os revestimentos plásticos da porta se soltassem completamente da estrutura de aço. Outros testes incluíram a lavagem sob pressão da porta de carregamento, o que, como era de se esperar, causou problemas ao carregar o Cybertruck. Ele também levou o Cybertruck para o ar de uma maneira muito inadequada, fazendo com que o caminhão o presenteasse com uma árvore de Natal de luzes de advertência no painel.

Indo ainda mais longe no absurdo, Detwiler colocou uma pequena quantidade de C-4 na porta e na porta traseira da Cybertruck e da F-150 para comparar os danos. O Cybertruck desviou de forma impressionante esse ataque com alguma deformação dos painéis de aço da carroceria, enquanto o Ford F-150 sofreu danos enormes, com furos nos componentes afetados.

Como era de se esperar, ao final da análise, o Cybertruck de Detwiler não estava mais funcionando e foi levado para a Tesla para ser consertado em preparação para a segunda parte de sua análise. No momento, não está claro se a Tesla conseguirá consertar o Cybertruck, já que ele sofreu danos enormes e, historicamente, não é fácil conseguir reparos para o Cybertruck.

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