O primeiro carro elétrico com bateria de estado sólido anunciado tem a densidade de energia de um carro normal
Recentemente, um dos fabricantes de carros elétricos da China, DongFeng, anunciou que entregará os primeiros EVs com uma bateria de estado sólido como unidades de demonstração de seu sedan E70 para ser usado em uma frota de táxis. Este é um desenvolvimento interessante, para dizer o mínimo, dado que muitos analistas, assim como o maior fabricante de baterias CATL do mundo advertir que as baterias de estado sólido ainda são um sonho de canalização e não verão adoção em massa antes de 2030. É verdade, a NIO já anunciou que seus sedãs elétricos de desempenho ET7 e ET5 terá versões com baterias de longo alcance de 150 kWhmas até a NIO ainda chama essas baterias de "semi-sólidas".
Algo semelhante está acontecendo com os modelos E70 da DongFeng e seu status "primeiro com uma bateria de estado sólido". Apesar disso, o fabricante da bateriaGanfeng Lithium também chama os pacotes B7A0Y09 e B7A0Y44 de "módulo de bateria de lítio em estado sólido" em seu website, as baterias têm apenas um diafragma eletrolítico sólido, enquanto o componente líquido nelas significa que elas estão mais no reino da categoria de estado "semi-sólido" autodescrita da NIO. De qualquer forma, quando os sedans E70 foram anunciados, não havia palavras sobre seu alcance em uma carga ou densidade de bateria para fazer uma comparação com as baterias EV normais
Agora, entretanto, o catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação de novos veículos elétricos revelou que o E70 tem uma bateria de 52,56 kWh que pesa 335 kg e permite um alcance de 426 km (264 milhas) sobre uma carga. O catálogo assim fixa a bateria no interior para ter uma densidade de 157 Wh/kg de energia bastante pouco impressionante. Para comparação, as 2170 células da Tesla nos pacotes Panasonic 6752 que estão no Modelo 3 feitos na América retornam 260 Wh/kg de densidade de energia. Além disso, o valor é um pouco mais baixo do que as especificações anunciadas pelo fabricante da bateria, que o listam como capaz de atingir uma densidade de 210 Wh/kg.
Em outras palavras, o E70 não impressiona quando se trata desta métrica, contudo, os pacotes de baterias semi-sólidas têm muitas outras virtudes, tais como resistência à perfuração e deformação, bem como passar nos testes de resistência a altas temperaturas com cores vivas. Ganfeng Lithium também informou que a segunda geração de suas duras baterias de "estado sólido" alcançará uma densidade de energia de 360 Wh/kg, de modo que a especificação também deverá passar por outras melhorias.
