O primeiro Tesla Model 2 será fabricado no Texas, como o Cybertruck, antes do investimento de US$ 15 bilhões em produção em massa no México

De acordo com o governador do estado mexicano de Nuevo León, que abrigará a maior Gigafactory da Tesla, "apenas a Tesla e seus fornecedores gerarão um investimento de US$ 15 bilhões em dois anos". Isso é o triplo do valor inicial de US$ 5 bilhões que as autoridades locais disseram que a Tesla investirá no projeto. Giga México deverá construir o primeiro veículo elétrico de mercado de massa da Tesla, provisoriamente batizado de Modelo 2e poderá produzir 2 milhões de carros por ano quando estiver totalmente operacional.

Esse momento, no entanto, aparentemente só chegará em 2026. Inicialmente, a Tesla queria replicar o ritmo alucinante de construção que lhe permitiu construir a Gigafábrica de Xangai em menos de um ano. Ela até exigiu que seus fornecedores chineses se mudassem para o México ou se ramificassem para lá imediatamente, mas recentemente colocou esses planos em espera.

Devido a bloqueios de licenças e de mão de obra, a Gigafactory da Tesla no México está enfrentando atrasos e pode levar o dobro do tempo para ser construída do que a fábrica de Xangai. Quando estiver operacional, no entanto, a Giga Mexico e suas fábricas satélites de fornecedores chineses serão um investimento gigantesco de US$ 15 bilhões em uma produção em massa do Modelo 2. Em um evento local, o governador Samuel García informou que Nuevo León faria melhorias significativas na infraestrutura, como rodovias e redes de água, para acomodar o "enorme" investimento da Tesla.

As primeiras unidades do Tesla Model 2 serão fabricadas na Giga Texas

No entanto, em vez de esperar pela fábrica mexicana, a Tesla decidiu desenvolver e lançar os primeiros candidatos a lançamento do Modelo 2 na Giga Texas, assim como fez com o Cybertruck. De acordo com a biografia de Walter Isaacson sobre Elon Musk que foi lançada hoje, ele só se convenceu do Modelo 2 quando viu o futurista design futurista. Anteriormente, ele queria que a Tesla construísse um robotáxi como seu primeiro veículo elétrico para o mercado de massa, em vez de produzir um veículo barato e compacto que ainda viesse com volante e pedais.

O chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen, conseguiu convencê-lo de que a empresa pode construir tanto o Modelo 2 quanto o robotaxi em sua plataforma de EV de próxima geração nas mesmas linhas de montagem. Essas linhas, no entanto, agora estão sendo construídas na Gigafactory, em Austin, para que o desenvolvimento e a produção estejam o mais próximo possível dos principais engenheiros da Tesla, de acordo com a biografia de Musk:

O novo veículo para o mercado de massa, tanto com volante quanto como Robotaxi, ficou conhecido como "a plataforma da próxima geração". Inicialmente, Musk decidiu que a Tesla construiria uma nova fábrica no norte do México, a quatrocentos quilômetros ao sul de Austin, projetada desde o início para construir esses carros. Ela usaria um método de fabricação completamente novo e altamente automatizado. Mas logo surgiu um problema em sua mente: Не sempre acreditou que os engenheiros de projeto da Tesla precisavam estar localizados ao lado da linha de montagem, em vez de permitir que a fabricação fosse feita em um local remoto.

Dessa forma, os engenheiros poderiam obter feedback instantâneo sobre como projetar inovações que melhorariam o carro e facilitariam sua fabricação. Isso era particularmente verdadeiro para um carro e um processo de fabricação completamente novos. Mas ele percebeu que teria dificuldade em fazer com que seus principais engenheiros se mudassem para a nova fábrica. "A engenharia da Tesla precisará estar na linha de frente para que ela seja bem-sucedida, e fazer com que todos se mudem para o México nunca vai acontecer", ele me disse.

Assim, em maio de 2023, ele decidiu mudar o local inicial de construção dos carros de última geração e do Robotaxis para Austin, onde seu próprio espaço de trabalho e o de seus principais engenheiros ficariam bem próximos da nova linha de montagem ultraautomatizada de alta velocidade. Durante todo o verão de 2023, ele passou horas por semana trabalhando com sua equipe para projetar cada estação da linha, encontrando maneiras de reduzir milissegundos em cada etapa e processo.

Obtenha a biografia de Elon Musk por Walter Isaacson na Amazon