O preço do gás EV equivalente foi fixado em US$ 17 por galão com todos os subsídios federais ou indiretos

No início deste ano, um relatório afirmou que o carregamento de veículos elétricos atingiu quase aparidade de custo com o abastecimento de um carro médio movido a gasolina nos EUA, depois de uma onda de vantagens de 18 meses para os VEs, graças aos altos preços do petróleo em decorrência das tensões geopolíticas.

No entanto, ao levar em conta os subsídios do governo dos EUA, bem como a pressão sobre a rede colocada pelos carregadores rápidos e as perdas de impostos sobre o combustível, o custo do VE equivalente ao abastecimento de um carro movido a gasolina chega a cerca de US$ 17/galão.

Um estudo do think tank conservador Texas Public Policy Foundation (TPPF) chegou a essa afirmação examinando todos os subsídios diretos e indiretos dos quais os veículos elétricos podem se beneficiar no momento, por exemplo:

Um veículo elétrico que carrega a mesma quantidade em 20 minutos em uma estação de carregamento rápido consome 120 kW, aproximadamente a mesma quantidade de eletricidade que uma mercearia média consome. O custo para a concessionária atender a essa carga - incluindo substituição e atualização de transformadores, circuitos, alimentadores e linhas de transmissão, bem como custos indiretos extras, como medição e faturamento necessários para atender às estações de recarga - é socializado entre todos os contribuintes da concessionária e não é cobrado diretamente dos proprietários de VEs.

Ao levar em conta esses subsídios indiretos, sem mencionar o custo extra das regulamentações de emissões para veículos movidos a gasolina, o estudo da TPPF calcula que o "VE médio acumula US$ 48.698 em subsídios e US$ 4.569 em custos extras de carregamento e eletricidade em um período de 10 anos, totalizando um custo total de US$ 53.267, ou US$ 16,12 por galão equivalente de gasolina", o que é mais de quatro vezes o custo médio atual por galão de gasolina nos EUA.

No entanto, alguns dos subsídios diretos ou indiretos para veículos elétricos serão inevitavelmente eliminados em algum momento, o que mudaria esses cálculos, assim como os avanços tecnológicos futuros, como baterias de estado sólido poderiam.

Vários estados, por exemplo, começaram a se dar conta de que os veículos elétricos estão sobrecarregando as vias públicas e, ainda assim, não participam de sua manutenção por meio do imposto sobre o combustível cobrado na bomba. Eles agora cobram impostos anuais Impostos rodoviários para VEs que variam de US$ 50 no Colorado a US$ 200 no Texas e que, muitas vezes, são mais altos do que os impostos sobre o combustível que o proprietário médio de um carro movido a gasolina paga lá, refletindo a maior amortização que os veículos elétricos mais pesados causam às vias públicas.

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