O para-choque do Cybertruck seria surpreendentemente barato de consertar

Em uma entrevista recente, o chefe de engenharia de veículos da Tesla, Lars Moravy, demonstrou como é fácil substituir o sistema de filtragem HEPA do Cybertruck HEPA do Cybertruck. Leva alguns segundos para puxar o painel de revestimento do porta-malas com o logotipo da Cybertruck, soltar o filtro HEPA e colocar um novo.

Ele mencionou que a Tesla está tentando deliberadamente tornar o Cybertruck o mais reparável possível em um veículo repleto de tecnologias de ponta, como sistemas de 48V e de direção por fio, ou uma mistura de aço inoxidável personalizada para a carroceria. Parece que o conceito de facilidade de manutenção da Tesla para o Cybertruck também é transferido para suas peças de reposição.

Preços de para-lamas, limpadores de para-brisa e pneus da Tesla

Os preços do catálogo de peças do Cybertruck da Tesla para os centros de serviço mostram que o para-lama de aço inoxidável custa US$ 550 como peça de reposição, enquanto o para-brisa gigante e seu limpador de para-brisa de 4 pés custam US$ 1.900 e US$ 165, respectivamente. A própria lâmina do limpador custa US$ 75, enquanto as janelas de vidro reforçado não passam de US$ 260.

Todo o atuador de direção dianteira por fio custa US$ 3.300, enquanto os pneus All-Terrain Goodyear Wrangler Territory RT em rodas de 35 polegadas custam US$ 470 cada. Todos esses preços são bastante razoáveis e parecem ser uma tendência para a Tesla.

E quanto às seções gigacast do Cybertruck? Uma dica vem da reação da Tesla à reação das seguradoras de automóveis das seguradoras sobre a capacidade de reparo, por exemplo, já que esse é um dos motivos pelos quais a locadoras de aluguel de carros citam para descartar seus carros da frota. De acordo com os consultores de seguradoras da Thatcham, a Tesla agora "pensou na deformação em impactos de baixa a média gravidade e em como repará-la" e, se tudo mais falhar, ela preços a seção traseira gigacast do Modelo Y para centros de serviço a £752,50, novamente um preço que parece bastante justo.

Resta saber como as seguradoras de automóveis reagirão ao Cybertruck e a futuros incidentes com a picape elétrica de aço inoxidável da Tesla. Pelo menos as oficinas de reparos não terão que revestir e pintar nada depois de um para-choque.

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