O novo cátodo à base de ferro pode reduzir os custos das baterias de veículos elétricos em 40%, com viabilidade comercial prevista para menos de cinco anos

O mercado de veículos elétricos (VE) está em expansão, mas há um grande obstáculo que impede que ele se torne realmente popular: o custo. Uma grande parte desse custo vem das baterias que alimentam os VEs, especificamente baterias de íons de lítio (LIBs), que representam cerca de 50% do preço total de um veículo. Essas baterias, embora eficientes e confiáveis para seu caso de uso, são projetadas com metais caros, como cobalto e níquel. Entretanto, uma equipe de pesquisadores, liderada por Georgia Techpode ter encontrado uma solução que poderia reduzir drasticamente o preço dos veículos elétricos e diminuir o impacto ambiental da produção de baterias.

A descoberta da equipe está centrada em um novo material catódico feito de cloreto de ferro (FeCl3), um material muito mais caro do que o petróleo (FeCl3), uma alternativa muito mais barata e sustentável aos materiais de cátodo tradicionais. Enquanto os cátodos padrão são caros e dependem de recursos limitados, os pesquisadores afirmam que o FeCl3 custa apenas 1-2% desses materiais, ao mesmo tempo em que oferece desempenho semelhante no armazenamento de energia. De acordo com Chen, isso poderia transformar radicalmente não apenas o setor de veículos elétricos, mas também os sistemas de armazenamento de energia em larga escala, reduzindo os custos em uma margem substancial.

Com o uso do FeCl3, o custo total das baterias de íon-lítio poderia ser reduzido em 30 a 40%, ajudando a diminuir a diferença de preço entre os veículos elétricos e seus motores de combustão interna motores de combustão interna (ICE) - um dos principais motivos pelos quais as pessoas ainda pensam duas vezes antes de mudar para o trem de força elétrico.

De acordo com a pesquisa, o cátodo FeCl3 tem uma tensão operacional mais alta do que os cátodos comumente usados, como o fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), o que significa que ele pode armazenar e fornecer energia com mais eficiência. A equipe de pesquisa, que inclui colaboradores do Oak Ridge National Laboratory e da University of Houston, acredita que essa tecnologia poderá atingir a viabilidade comercial dentro de cinco anos. Em comparação com o progresso que está sendo feito no campo dos veículos elétricos, esse é um prazo bastante realista. A equipe agora está trabalhando para aperfeiçoar o material, com a esperança de que em breve ele ajude a reduzir o custo dos veículos elétricos US EV recall: Almost 15,000 Mercedes-Benz electric vehicles recalled due to potential sudden loss of battery power e torne as soluções de energia sustentável mais acessíveis não apenas nos mercados locais, mas em escala global.