O novo Modelo Y tem um cilindro de freio totalmente controlado pela IA do FSD, pois a Tesla aumenta a frenagem regenerativa

Quando a Tesla anunciou a atualização do Juniper do Modelo Y de 2026, ela divulgou um maior alcance com uma carga, obtida com o aumento da eficiência de consumo de energia do SUV elétrico.

Além da economia no consumo de energia, a empresa citou o coeficiente de arrasto mais baixo e a melhor aerodinâmica da carroceria e dos freios como razões para o aumento da eficiência que proporcionou um alcance 5% maior com uma carga da mesma bateria.

A Tesla equipou o facelift do Modelo Y com um sistema de freios totalmente novo com pinças reduzidas https://x.com/teslaownersSV/status/1887190592108781761 mais leve, mais compacto e com dois cilindros hidráulicos independentes pela primeira vez.

De acordo com o engenheiro-chefe da Tesla, Lars Moravy, o sistema de freios do Model Y Juniper agora tem dois cilindros mestres, e o motorista é responsável por apenas um deles.

O outro cilindro pressiona os freios quando o carro funciona no Autopilot ou FSD, de modo que o pedal do freio agora não se move quando o carro está dirigindo sozinho. Assim, durante as sessões FSD, os freios do Modelo Y são totalmente controlados pelo computador HW4, que usa algoritmos de IA para decidir quando e como desacelerar e quanta energia recuperar com a frenagem regenerativa, enquanto o pedal dentro da cabine permanece imóvel.

O Model Y Juniper refresh usa mais a frenagem regenerativa com o motor elétrico em vez da frenagem por atrito com o cilindro e as pastilhas, em comparação com outros carros da Tesla também. Dependendo da força com que o motorista pressiona o pedal do freio, o Modelo Y agora começa com a frenagem regenerativa e aumenta a participação da frenagem por fricção somente se a situação exigir, em vez de usar principalmente a frenagem por fricção, maximizando assim a recuperação de energia da atualização Juniper e sua eficiência.

Além disso, há um novo modo de frenagem regenerativa que pode ser encontrado nas configurações do Model Y facelift na opção Reduced Deceleration (Desaceleração reduzida). De acordo com a Tesla, ele"ajusta a rapidez com que o veículo desacelera quando o pedal do acelerador é liberado", acrescentando mais recuperação de energia à mistura.

Ao mesmo tempo, isso não afeta a resposta do pedal do freio, uma vez que a transferência entre a maior regeneração e a menor parcela de frenagem por atrito do esforço de desaceleração é agora suave e contínua, de modo que a sensação do pedal não mudou, afirma a Tesla.

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