O novo BYD Seal reduz o preço do Tesla Model 3, já que conta com trem de força de 800V e LiDAR pela primeira vez

Quando a Uber anunciou que encomendará 100.000 BYD para sua frota global, assim como gigantes do aluguel como a Hertz estão se desfazendo de seus próprios EVs Tesla, a medida pode ter levantado algumas sobrancelhas.

O novo BYD Seal que acaba de ser revelado, no entanto, diz muito sobre por que as frotas globais de aluguel podem ter encontrado um novo queridinho EV.

Em primeiro lugar, até mesmo o BYD Seal AWD 2025 mais caro custa o equivalente a US$ 33.460, ou apenas mil dólares a mais do que o Tesla Model 3 com tração traseira mais barato da China com o menor alcance. Não é nenhuma surpresa que a BYD possa superar a faixa de preço da Tesla, já que é um fabricante verticalmente integrado que produz suas próprias baterias, mas seu sedã também se destaca na comparação das especificações.

Todas as quatro novas versões do Seal são construídas com um moderno trem de força de 800V e na mais recente plataforma e-Platform 3.0 Evo da BYD para carregamento mais rápido e eficiência otimizada. Por outro lado, até mesmo a versão de topo do Tesla Model 3 Performance ainda usa o antigo trem de força de 400V.

O acabamento superior do 2025 BYD AWD, bem como um modelo RWD, agora têm LiDAR pela primeira vez em um veículo BYD, pois também vêm com o sistema de direção autônoma DiPilot 300 da montadora. Ele oferece navegação ponto a ponto em estradas rodoviárias e urbanas, semelhante à opção FSD da Tesla, que se baseia apenas na entrada da câmera.

Os Seals 2025 oferecem alcance CLTC de até 650 km (404 milhas) com capacidade de bateria de até 80,64 kWh e aceleração de 0 a 62 mph em 3,8 segundos para o modelo AWD superior. Isso é um pouco mais lento do que os 3,1 segundos que o Model 3 Performance é capaz de atingir, porém, a um preço 40% mais alto.

Na verdade, até mesmo o mais barato BYD Seal RWD de US$ 24.500, que reduz o preço do Model 3 RWD básico em 30%, pode acelerar mais rápido do que o modelo mais acessível da Tesla. Por US$ 2.000 a mais, ou 20% a menos do que o Modelo 3 mais barato, também é possível obter um BYD Seal com maior autonomia em uma carga.

Os 650 km (404 milhas) de alcance citados são, obviamente, no ciclo CLTC chinês, que atualmente é o mais generoso quando comparado com as classificações da EPA em uma magnitude de pelo menos 25%. Isso explica em grande parte a drástica diferença de alcance em relação ao que é listado para a Tesla nos EUA.

De qualquer forma, o BYD Seal 2025 está se moldando para ser melhor e mais barato do que qualquer coisa que a Tesla possa lançar na China, e isso pode aumentar ainda mais a diferença de vendas entre as duas empresas.

Adquira o carregador EV de conector de parede universal da Tesla com plugue duplo na Amazon