O maior ranking de fabricantes de baterias EV revela um novo segundo lugar como fornecedores Tesla LG e Panasonic drop
A capacidade total da bateria de EVs e híbridos fabricados em 2022 cresceu 78% ano a ano, e pode em breve atingir 1TWh de produção anual. Atualmente, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ainda é a empresa que produz mais células de bateria que depois vão para carros elétricos e o segundo LG não está nem um pouco mais de um terço da participação de mercado da CATL.
Os últimos números da loja de pesquisa SNE mostram que, enquanto os fornecedores de baterias da Tesla lutam pela supremacia, seu maior concorrente BYD, que também fabrica suas próprias células, está na verdade subindo nas fileiras e é agora o segundo maior fabricante de baterias do mundo junto com a LG. Aqui está a atual participação de mercado dos 10 maiores fabricantes de baterias do mundo:
- CATL: 37%
- BYD: 13,6%
- LG: 13,6%
- Panasonic: 7,3%
- SK On: 5.4%
- Samsung: 4.7%
- CALB: 3,9%
- Gotion: 2,7%
- Sunwoda: 1,8%
- Farasis: 1.4%
- Outros: 8.6%
BYD experimentou o maior salto de 11% a 13,6% de participação de mercado, enquanto os fabricantes de 2170 células de bateria para os carros elétricos de desempenho da Tesla - LG e Panasonic - na verdade caíram com uma taxa semelhante. Tesla mudou para baterias LFP para sua linha padrão de veículos Modelo 3 e Modelo Y que são atualmente suas versões mais vendidas. Há um ano, "quase metade dos veículos Tesla produzidos no primeiro trimestre foram equipados com uma bateria de fosfato de ferro lítio (LFP), não contendo níquel ou cobalto", disse Tesla, e essa participação tem crescido desde então, aumentando ainda mais a participação de mercado do fabricante de baterias LFP CATL.
O maior ranking de fabricantes de baterias EV do mundo pode obter outra remodelação quando Tesla entrar no mercado com sua expansão planejada de capacidade de 4680 baterias. Tesla está posicionando para US$ 3,5 bilhões de subsídios anuais do governo provenientes da Lei de Redução da Inflação, créditos fiscais que irão até 2032. Um analista da Morgan Stanley disse recentemente que Tesla poderia realmente se tornar o fabricante das baterias EV mais baratas quando sua eficiência de fabricação se combina com os subsídios federais para células fabricadas na América.
Será interessante ver quando a Tesla atingirá o terawatt-hora de produção da capacidade da bateria que Elon Musk estava aludindo na coletiva de imprensa dos resultados do quarto trimestre com investidores. Escusado será dizer que os fabricantes de baterias coreanos e chineses não ficarão parados nesse meio tempo, e já planejaram várias fábricas em solo americano para se beneficiarem desses mesmos subsídios para o qual Tesla também está se empenhando.
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