O governo dos EUA vai triplicar a velocidade de muitos carregadores públicos de veículos elétricos a US$ 33.000 cada, enquanto a Honda considera o Centro-Oeste um deserto de carregamento

O governo Biden-Harris destinou mais de uS$ 5 bilhões para uma Infraestrutura Nacional de Veículos Elétricos (NEVI) que tem como objetivo ter 500.000 carregadores de veículos elétricos em operação em 2030.

No entanto, em vez de apenas distribuir subsídios para a construção de novos carregadores, o fundo NEVI está fazendo a coisa certa e também consertará os já existentes.

O governo dos EUA iniciou um programa de confiabilidade e acessibilidade de carregadores de veículos elétricos (EVC-RAA) para consertar e atualizar 4.500 carregadores públicos existentes em 20 estados. O projeto é financiado com US$ 150 milhões do fundo NEVI, o que equivale a cerca de US$ 33.000 por carregador.

Antes de reduzir o tamanho sua equipe de Supercharger, a Tesla estava ganhando muitas licitações de infraestrutura de públicascom preços que, às vezes, são 70% mais baixos. Graças à facilidade de instalação dos Superchargers pré-fabricados, uma estação da Tesla com várias pilhas custa, em média, US$ 392.000, o que é duas vezes menos do que a concorrência.

O programa EVC-RAA do governo dos EUA não apenas consertará carregadores quebrados para colocá-los de volta em serviço, mas também os atualizará. Ele instalará os sistemas obrigatórios CCS e NACS da Tesla da Tesla, em vez de fazer com que as pessoas carreguem algo como o adaptador Lectron, e aumentará as velocidades de carregamento para o nível dos Superchargers da Tesla.

Em um exemplo com uma estação de recarga pública em Washington, DC,"a estação de recarga atualizada terá a capacidade de carregar quatro veículos simultaneamente a um mínimo de 150 kW cada, usando um conector Combined Charging System 1 ou J3400" Isso representa um aumento em relação aos 50 kW anteriores, e é uma atualização significativa.

A disponibilidade local de carregadores é uma das principais barreiras para a adoção de veículos elétricos. O CEO da Honda Americas disse recentemente que"o senhor não pode forçar o cliente" a comprar um carro elétrico se a infraestrutura não estiver disponível:

Simplesmente não podemos forçar as pessoas que moram, por exemplo, no Centro-Oeste, onde não há estações de recarga. Mesmo com incentivos, elas não mudarão de ICE para BEV. Acredito que será muito difícil forçar as pessoas a optarem por isso. Precisamos preparar o ecossistema gradualmente e deixá-las migrar aos poucos... Isso está mudando. Estamos monitorando de perto o número de [novos] pontos de recarga por veículo elétrico, portanto, o crescimento não é muito rápido, mas está aumentando de forma gradual e constante.

A confiabilidade de uma rede de recarga de VE é tão importante quanto o seu alcance, portanto, com o programa EVC-RAA, o governo quer resolver a lacuna entre o tempo de atividade da rede Supercharger da Tesla e, basicamente, todas as outras redes de recarga, públicas ou privadas.