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O fornecedor Tesla CATL diz que agora tem de dividir o aumento do preço dos materiais da bateria com os fabricantes de EV

Tesla usa baterias CATL em muitos de seus veículos da linha padrão (imagem: Tesla)
Tesla usa baterias CATL em muitos de seus veículos da linha padrão (imagem: Tesla)
O maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos disse que não pode continuar absorvendo o aumento drástico dos preços do níquel, cobalto e outros materiais que vão para suas células de baterias EV. À medida que sua receita salta exponencialmente, seu lucro é muito menor, levando-a a 'renegociar' os preços de novas baterias com Tesla e outros clientes fabricantes de automóveis.

O aumento drástico do preço do níquelo maior fabricante de baterias EV do mundo, a Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), aconselhou que o maior fabricante de baterias EV do mundo, a Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), não pode mais ser consumido sozinho pelo fabricante de baterias de carros elétricos de desempenho. Embora tenha absorvido o aumento do custo das matérias-primas para as baterias que produz, em algum momento deste ano a situação se tornou insuportável, por isso começou a terceirizar algumas das subidas de preço para seus inúmeros parceiros fabricantes de baterias EV.

A CATL é o principal ou um grande fornecedor de baterias para muitos deles, incluindo a Teslaa CATL é muito sensível à sua estrutura de preços de baterias, pois tenta se tornar o gigantesco fornecedor da indústria quando se trata de veículos elétricos produzidos em massa. Ela até mesmo recusou os avanços bem sucedidos do desenvolvimento de baterias de estado semi-sólido da NIO com o argumento de que agora está tentando se concentrar no aumento da produção e nas entregas de células regulares para seus numerosos clientes fabricantes de EV.

É por isso que tem absorvido durante um bom tempo a inflação de preços do cátodo e de outros materiais componentes da bateria, mas uma pressão maior sobre seus ganhos a obrigou a dividir a diferença com seus clientes. A receita da CATL foi 154% maior em relação ao ano anterior neste último trimestre, mas seu lucro líquido caiu 82% em comparação com o último trimestre de 2021

Os principais culpados por esse baixo desempenho financeiro são os custos operacionais que quase dobraram em comparação ao mesmo período do ano passado devido a um "rápido aumento nos preços de materiais a montante". Os analistas do setor calculam que o aumento do preço do níquel, por si só, acrescentaria US$1580 ao custo de um pacote de baterias EV típico. Apesar disso,empresas como Tesla e Samsung cobriram suas compras de níquelos preços dos carros elétricos estão em alta desde o início do ano e a mudança da CATL pode acelerar ainda mais essa tendência.

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Daniel Zlatev, 2022-05- 2 (Update: 2022-05- 2)