O Tesla Model Y é mais seguro que o Volvo em testes de colisão mais rigorosos e recebe a classificação mais alta do IIHS para segurança de pedestres

Apesar da nova e mais rigorosa configuração do teste de colisão do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) independente, o Tesla Model Y foi aprovado com louvor, tendo um desempenho ainda melhor do que no teste antigo.

Na parte do teste que vai do pilar B até a linha central longitudinal do assento do motorista, por exemplo, o Modelo Y obteve uma pontuação de -30 cm. Esse número negativo indica a extensão em que a área esmagada se deforma para parar antes da linha central do assento.

Para fins de comparação, o padrão de segurança dos veículos ICE - o Volvo XC90, que também recebeu a mais alta classificação de segurança do IIHS - cedeu mais durante o novo teste de colisão de impacto lateral com uma deformação de -18,5 cm. O Modelo Y obteve a classificação G mais alta nos testes de colisão frontal de sobreposição pequena e moderada, bem como de pedestres.

A única classificação de segurança abaixo do máximo que obteve foi na facilidade de uso das travas das cadeirinhas infantis, onde obteve a classificação Aceitável. O excelente desempenho do Modelo Y nos testes de segurança contra colisões se deve tanto à proeza da engenharia da Tesla quanto a algumas peculiaridades estruturais dos carros elétricos, como o transporte de uma bateria resistente e pesada instalada no assoalho.

Há muitas evidências anedóticas de que o carro mais vendido do mundo mais vendido do mundo mais vendido do mundo também é um dos carros mais seguros para o motorista e os passageiros na estrada fora dos testes de colisão padronizados. Em um desses acidentes esquisitos em que o Modelo Y sofreu uma colisão dupla com uma plataforma comercial, o sobrevivente Paul M. escreveu:

Disseram-me mais tarde que houve dois impactos. O primeiro, quando bati em três árvores à minha frente, e o segundo, quando o caminhão comercial que inicialmente me atingiu lateralmente de alguma forma me seguiu por quatro pistas e me atingiu por trás após o impacto inicial. De alguma forma, não perdi a consciência e consegui sair pela janela do passageiro com a pélvis fraturada. Também me disseram que, se o carro tivesse um motor dianteiro normal, provavelmente teria me esmagado.

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