O Tesla Model S, que atingiu 430.000 milhas, é testado e revela uma perda de autonomia de 40 milhas em condições de direção desfavoráveis
Recentemente, o famoso canal do YouTube AutoTrader publicou um vídeo detalhando um Tesla Model S que percorreu quase incríveis 430 mil milhas em seus 8 anos de vida, sem precisar de uma única substituição de bateria ou de qualquer tipo de manutenção. Cobrimos a história em detalhes e prometemos fazer o mesmo com qualquer outra atualização da história. Agora, a AutoTrader publicou um vídeo de acompanhamento https://www.youtube.com/watch?v=rCzwX3j_3Lc do vídeo, em que o apresentador Rory tirou o veículo das mãos de seu proprietário, Paul, e o testou para quantificar qualquer perda de autonomia.
Antes de entrarmos no teste propriamente dito, no entanto, é importante observar que os VEs, tecnicamente falando, não são tão eficientes quanto os ICEs em rodovias. Isso se deve principalmente ao fato de os veículos elétricos terem um desempenho melhor quando dirigidos com paradas frequentes, fazendo uso da frenagem regenerativa, em vez de altas velocidades sustentadas, semelhante ao que se espera em rodovias. Tendo isso em mente, as condições de direção que veremos a seguir estavam longe de ser ideais para maximizar a autonomia. Além disso, o estilo de direção de Rory era reconhecidamente mais rápido do que o do proprietário, o que afetou ainda mais os resultados.
A viagem começou em Richmond, North Yorkshire, com destino a um possível centro de testes no centro de Bedfordshire - uma distância de quase 320 quilômetros, a maior parte em autoestradas (highways no Reino Unido). Com o medidor de viagem zerado e o destino inserido no sistema de navegação por satélite do Model S, Rory começou a dirigir como faria normalmente, incluindo o uso frequente do aquecedor e ultrapassagens sempre que necessário. Para a fase inicial da viagem, o Tesla de 430k de quilometragem exibiu uma eficiência de 3,5 milhas/kWh - um número admirável, apesar da quilometragem ridícula da bateria original.
No entanto, por sorte, as coisas logo pioraram, pois o tempo ficou mais frio e começou a chover. Devido a essas circunstâncias, a eficiência caiu drasticamente, exigindo uma parada preventiva em um Tesla Supercharger. Apesar de o Model S indicar uma milha de autonomia restante, ele perdeu energia a poucos metros do carregador. Com a ajuda necessária de um colega proprietário de um Tesla e de outras pessoas, o carro foi empurrado para o carregador e conectado com sucesso sem problemas.
No final, o Model S de 8 anos de idade percorreu uma distância decente de cerca de 186,8 milhas - uma boa parte abaixo do que era esperado inicialmente com base no testemunho de Paul, principalmente devido às condições climáticas bastante desfavoráveis, ao aumento do uso do ar-condicionado e à direção não tão econômica de Rory.
Em comparação com o 2016 Model S P90Doriginalmente testado, de cerca de 288 milhas (214 em clima frio), foi detectada uma redução de alcance líquido de cerca de 40 milhas. Essa redução considerável provavelmente se deve à idade do carro, com quase meio milhão de milhas (com zero serviços, veja bem) na bateria original, e as condições de teste e o estilo de direção certamente não favoreceram a extração de mais algumas milhas do Tesla.
No entanto, com o carro tendo registrado com tantos quilômetros, o fato de ele ainda conseguir apresentar uma autonomia respeitável é um testemunho óbvio da confiabilidade e da durabilidade que podemos esperar dos veículos elétricos. Um carro ICE com essa quilometragem e zero serviços teria quebrado pelo menos uma ou duas vezes, mas o Tesla Model S provou sua força nesse aspecto. Rory, da AutoTrader, realizará vários outros testes, que serão publicados como parte de uma série contínua, portanto, fique de olho, pois não deixaremos de cobrir esses testes também.
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