O Tesla Model S LR AWD é o primeiro colocado no teste de EV do mundo real, enquanto apenas 13 dos 32 EVs testados atingem ou excedem os valores de alcance do WLTP
A publicação automotiva norueguesa, Motorcolocou 32 veículos elétricos em teste para obter uma visão mais realista do tipo de alcance que eles obtêm em um cenário de condução em rodovia. Os resultados do teste foram um tanto decepcionantes, já que menos da metade do grupo conseguiu igualar ou exceder suas estimativas WLTP atribuídas. Embora esteja longe de ser um teste científico, a metodologia envolveu dirigir pela mesma rota com tempo bom e aproximadamente na mesma velocidade.
No topo do grupo em termos de números de alcance bruto estava o Tesla Model S Long Range AWD, que parou desafiadoramente após 672 km (~417 milhas). Embora esse número seja impressionante, e o Model S Long Range AWD tenha superado sua estimativa de alcance em 6%, o XPeng G9 AWD conseguiu superar sua estimativa de alcance WLTP em 13%.
O XPeng G9 conseguiu um impressionante alcance de 587,8 km (~364,8 milhas), em comparação com seu alcance WLTP de 520 km (323 milhas). O Nissan Ariya, com tração dianteira, também teve um bom desempenho, superando sua estimativa de alcance de 533 km em 9%, chegando a 580,8 km.
O Mercedes-Benz EQS SUV 580 AWD foi o único veículo a atingir exatamente a estimativa do WLTP, ficando sem energia aos 577 km (358,6 milhas), enquanto o Kia EV6 GT AWD obteve uma pontuação insignificante de 0,1% acima do WLTP, chegando a 0% após 424 km (~264 milhas).
Os veículos com pior desempenho foram o Toyota bZ4x com tração dianteira e o Subaru Solterra AWD, com 13,7% e 13,3% a menos do que as estimativas do WLTP de 503 km e 416 km, respectivamente. O Solterra também obteve a pior autonomia geral, parando após apenas 360 km (~224 milhas).
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Você pode ler a tabela completa de resultados classificados por desempenho em comparação com a faixa WLTP abaixo:
| Modelo | Faixa WLTP | Resultado do teste de alcance (km) | Diferença em relação ao WLTP (%) |
| Xpeng G9 (4WD) | 520 km | 587,8 | +13 |
| Xpeng P7 (tração nas quatro rodas) | 505 km | 557,0 | +10.3 |
| Nissan Ariya (2WD) | 533 km | 580,8 | +9 |
| Tesla Model S Long Range (4WD) | 634 km | 672,0 | +6 |
| MG 5 (FWD) | 380 km | 396,0 | +4.2 |
| Voyah Free (tração nas quatro rodas) | 500 km | 510,0 | +2 |
| Mercedes-Benz EQB 250 (FWD) | 452 km | 460,0 | +1.8 |
| Nio ET7 (tração nas quatro rodas) | 580 km | 589,0 | +1.6 |
| MG 4 (RWD) | 435 km | 439,6 | +1.1 |
| Tesla Model X Plaid (tração nas quatro rodas) | 543 km | 546,0 | +0.6 |
| Kia EV6 GT (4WD) | 424 km | 424,3 | +0.1 |
| Mercedes-Benz EQS SUV 580 (4WD) | 577 km | 577,0 | 0 |
| Mercedes-Benz EQE 350 (4WD) | 579 km | 578,0 | -0.2 |
| MG Marvel (tração traseira) | 402 km | 397,0 | -1.2 |
| Audi Q8 e-tron Sportback 55 (tração nas quatro rodas) | 536 km | 529,0 | -1.3 |
| Tesla Model Y Faixa padrão (RWD) | 455 km | 449,0 | -1.3 |
| BMW iX1 xDrive30 (tração nas quatro rodas) | 428 km | 419,6 | -2 |
| Polestar 2 (RWD) | 615 km | 601,7 | -2.2 |
| BMW i7 (tração nas quatro rodas) | 594 km | 580,7 | -2.2 |
| Hongqi E-HS9 (4WD) | 515 km | 500,2 | -2.9 |
| Volkswagen ID.Buzz (tração traseira) | 408 km | 396,0 | -2.9 |
| Toyota bZ4x (tração nas quatro rodas) | 459 km | 443,5 | -3.4 |
| DS 3 E-Tense (FWD) | 403 km | 383,0 | -5 |
| JAC e-JS4 (FWD) | 433 km | 400,0 | -7.6 |
| Hyundai Ioniq 6 (tração traseira) | 614 km | 566,9 | -7.7 |
| Jeep Avenger (FWD) | 395 km | 363,0 | -8.1 |
| Nio ET5 (4WD) | 590 km | 541,7 | -8.2 |
| Nio EL7 (4WD) | 509 km | 443,9 | -12.8 |
| BYD Han (4WD) | 521 km | 452,0 | -13.2 |
| BYD Atto 3 (tração dianteira) | 420 km | 364,0 | -13.3 |
| Subaru Solterra (AWD) | 416 km | 360,5 | -13.3 |
| Toyota bZ4x (FWD) | 503 km | 434,2 | -13.7 |
