O Tesla Model 3 percorre 200.000 milhas com a bateria e os motores originais com perda mínima de alcance, deixando de lado os problemas de longevidade dos EVs
Os veículos elétricos, ou EVs, há muito tempo são associados a problemas de longevidade e degradação da bateria. No entanto, os constantes aprimoramentos e avanços nas tecnologias de baterias em todos os aspectos possíveis, incluindo a longevidade, aliviaram algumas dessas preocupações. No mês passado, cobrimos uma série de várias partes de um Tesla Model S https://www.tesla.com/models com mais de 430.000 milhas registradas em sua bateria original com apenas cerca de 26% de degradação da autonomiao que mostra que a longevidade dos veículos elétricos realmente evoluiu muito.
Agora, graças a um vídeo recente publicado pelo canal do YouTube 'Tesla Joy'podemos ter um vislumbre de um 2018 Model 3 Performance que já rodou mais de 200.000 milhas com sua bateria original. De acordo com o proprietário do veículo, Lawrence, o Model 3 ainda está funcionando com sua bateria original, que até agora apresentou uma degradação entre 9% e 10%, conforme indicado por seus cálculos de capacidade da bateria. É interessante notar que Lawrence observa que esse número de degradação permaneceu constante desde que o carro atingiu 100.000 milhas, sendo que a queda inicial na capacidade da bateria foi mais pronunciada nas primeiras 50.000-70.000 milhas, após o que ela meio que se estabilizou.
Lawrence observa que ele era um usuário frequente de sobrealimentação e que, com o pré-condicionamento adequado, a taxa de sobrealimentação ainda atinge até 250 kW. Isso é semelhante à experiência de Rory, que, apesar de depender muito da sobrealimentação, não notou nenhum dano significativo à bateria devido apenas à sobrealimentação.
Quanto à manutenção, o carro tem exigido o mínimo de manutenção, conforme relatado por Lawrence. As pastilhas de freio originais ainda estão em uso e, além de um "rangido" no braço de controle, parece não ter havido nenhum problema mecânico grave. Houve, no entanto, um reparo no circuito de sobrealimentação antes da marca de 155.000 milhas - mas isso tem mais a ver com a idade do Model 3do que com o uso. Como era de se esperar, Lawrence passou por vários jogos de pneus, que muitas vezes foram vítimas de pregos danificados em vez de desgaste honesto.
No entanto, a experiência de Lawrence também não foi um mar de rosas, e ele expressou alguma insatisfação com o suporte pós-venda da Tesla, o que era de se esperar, considerando que as críticas ao serviço da Tesla estão longe de ser escassas. Além disso, ele ficou particularmente insatisfeito com um problema persistente no sensor do assento que afetou seu Model 3 e exigiu um reparo fora da garantia bastante caro.
A experiência de Lawrence com seu 2018 Tesla Model 3 Performance retrata a inegável longevidade e o baixo custo de manutenção do veículo. Sua experiência se alinha com a de muitas outras pessoas com Teslas de alta quilometragem - os EVs são relativamente baratos de manter em comparação com os ICEs que exigem serviços frequentes e caros, e as baterias realmente duram muito tempo - o suficiente para que a bateria dure mais do que o próprio carro.
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