O Tesla Cybertruck foi avaliado por lenhadores profissionais e foi duramente criticado por sua baixa autonomia, apesar do desempenho impressionante
Tucker Carlson, que provavelmente dispensa apresentações, recentemente levou o o Tesla Cybertruck por meio de testes rigorosos nos terrenos exigentes do norte da Nova Inglaterra por madeireiros profissionais, e os resultados foram reveladores.
Navegando pelas estradas lamacentas do Maine, o Cybertruck começou muito bem, mas, em determinado momento, ficou atolado na lama - uma situação que provavelmente foi causada pelo fato de não estar equipado com pneus para lama. Os pneus para lama são essenciais para manter a tração em condições tão pantanosas e escorregadias, tudo graças às suas bandas de rodagem significativamente mais profundas que permitem maior aderência. Sem eles, até mesmo os caminhões mais capazes teriam dificuldades, portanto, a culpa dificilmente recai apenas sobre o Cybetruck.
Entretanto, o Cybertruck é bastante potente e, com pneus adequados, provavelmente teria lidado com o terreno sem esforço. Dito isso, uma preocupação muito mais crítica surgiu durante o teste: a autonomia de condução do caminhão. Com uma autonomia de aproximadamente 240 milhas no mundo real, o Cybertruck não oferece milhas suficientes para se comparar com as 400 milhas diárias que os madeireiros percorrem regularmente com seus caminhões.
Além disso, a autonomia provavelmente cairia ainda mais durante os invernos frios do Maine, e mais ainda ao transportar cargas pesadas. Em casos extremos, a autonomia poderia até mesmo cair para menos de 160 quilômetros, como já testemunhamos em testes anteriores. O longo tempo de carregamento do Cybertruck é outra grande desvantagem, em comparação com os ICEs, que podem ser abastecidos em questão de minutos.
Independentemente desses problemas, o Cybertruck recebeu muitos elogios dos senhores que o testaram. Alguns até comentaram que ele se comporta muito bem em estradas normais e até mesmo em algumas das trilhas mais difíceis, com sua condução comparativamente suave e a abundância de tecnologia interna atraindo impressões positivas.
Dito isso, a maioria dos testadores concluiu que, apesar das especificações impressionantes do Cybertruckele ainda é mais adequado como um veículo recreativo ou de estilo de vida do que como um caminhão de trabalho. O alcance de aproximadamente 240 milhas é extremamente limitante para o uso diário em serviços pesados, e o alcance cai drasticamente quando o clima desfavorável e as cargas pesadas são levados em consideração, principalmente no caso do setor madeireiro, onde são esperadas longas distâncias e condições adversas.
No final, o Tesla Cybertruck da Tesla se saiu bem e conquistou alguns de seus agressores com seu desempenho e tecnologia, mas suas deficiências, especialmente em termos de alcance e versatilidade, levantam a questão de saber se essa picape elétrica está pronta para tomar o lugar das picapes comuns. Em um futuro próximo, parece que a Tesla Cybertruck é mais adequada para quem procura um veículo futurista e de última geração do que para quem procura um caminhão de trabalho robusto e pesado.
Fonte(s)
