O SUV EQS da Mercedes-Benz arrasa nos testes de alce e slalom, com pontuação equivalente à do Subaru Solterra

O Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC é um monstro elétrico de 536 hp que acelera de 0 a 60 mph em apenas 4,5 segundos, apesar de seu peso de 6.228 lbs. Embora os veículos elétricos geralmente ocultem muito bem seu peso, o EQS SUV parece não conseguir fazer isso, como se pode ver nos recentes resultados dos testes de alce e slalom publicados pelo site km77 no YouTube.

Quando o EQS SUV participa do teste de slalom cronometrado, ele passa pelos cones de forma bastante equilibrada, apesar da abundância de rolagem da carroceria, apesar de ter uma pontuação bastante baixa, apenas igualando o Subaru Solterra com um tempo total de teste de 24,9 segundos. Para referência, há apenas alguns meses, o Porsche Taycan GTS estabeleceu o padrão para o mesmo teste em 21,5 segundos.

Independentemente do tempo de teste, é importante observar como o EQS foi composto. Ele não pareceu perder a tração nem ficar fora de controle durante o teste de slalom, apesar de ter sofrido uma rolagem significativa da carroceria no final do teste.

O teste do alce, indiscutivelmente o mais importante dos dois testes, no entanto, provou ser mais difícil para o colosso administrar em um ritmo razoável. Começando com uma primeira corrida a uma velocidade de entrada de 77 km/h, o EQS não consegue corrigir o curso após a primeira guinada, derrubando imediatamente todos os cones na parte externa da pista. Somente quando o motorista se aproxima do obstáculo a 66 km/h é que o EQS consegue desviar e retornar à pista correta sem bater em nenhum cone.

Mesmo quando o EQS consegue, ele perde 25 km/h até o final do teste, saindo do obstáculo a 41 km/h. Para registro, o Porsche Taycan consegue uma velocidade de entrada de 78 km/h e uma velocidade de saída de 51 km/h, enquanto o Tesla Model S Plaid entra com sucesso a 82 km/h e sai a 46 km/h.

O que esse resultado nos diz é que o imenso peso do Mercedes-Benz EQS tem um impacto significativo na resposta da direção e na quantidade de tração que o carro é capaz de gerar. Apesar do impressionante desempenho em linha reta do EQS 580, nem mesmo o sistema 4MATIC AWD é capaz de gerar aderência suficiente para evitar adequadamente os obstáculos em velocidade - pelo menos nessa situação simulada.

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